BMW iX3 EV: Een andere benadering van schermen

تبدو سيارة BMW iX3 الجديدة مختلفة عن أي سيارة BMW سبقتها، حتى مع وجود تأثيرات تصميمية من طرازات أيقونية تعود لعقود مضت. الأمور لا تقل غرابة داخل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية، حيث تجد شاشة مركزية على شكل متوازي أضلاع وشاشة أخرى بعرض يقارب أربعة أقدام تمتد على طول الجزء السفلي من الزجاج الأمامي. هذا الإعداد فريد من نوعه ولم أره من قبل في أي سيارة.

وكما اعتدت بسرعة على تصميم iX3 الجريء خلال أيام قليلة من الاختبار، أدركت سريعًا أن BMW قد توصلت إلى شيء مميز حقًا بهذا التصميم التقني الجديد. من السهل اعتبار الشاشات الإضافية في السيارات مجرد شاشات لا لزوم لها، ولكن هذا ليس هو الحال هنا.

يتكون نظام Panoramic iDrive، كما يُطلق عليه، من شاشة مركزية بقياس 17.9 بوصة وشاشة “Panoramic Vision” رائعة جدًا بقياس 43 بوصة حيث يلتقي لوح القيادة بالزجاج الأمامي. تجربة هذا النظام بعد وقت قصير من رؤية الشاشة العملاقة في Mercedes-Benz GLC EV وضعت الأمور في نصابها الصحيح. ففي Mercedes، تبدو الشاشة التي يبلغ قياسها 39.1 بوصة والتي تسيطر على لوحة القيادة بأكملها مبهرة للوهلة الأولى، ولكن بمجرد البدء في استخدامها، تدرك أن معظمها غير ضروري بالفعل. إنها تبدو مبالغًا فيها.

على النقيض، يبدو الأسلوب الذي اعتمدته BMW أكثر تفكيرًا وعمقًا. صُممت الشاشة الرئيسية بهذا الشكل لإعادة تفسير كيفية توجيه BMW لعناصر التحكم في الكونسول المركزي نحو السائق في السابق. والآن، مع اختفاء الأزرار وحاجة الشاشة لأن تكون سهلة الوصول للراكب أيضًا، فإن تحويلها إلى شكل متوازي أضلاع يُعد ذكيًا للغاية.

يقرّب شكلها الزاوية السفلية اليمنى من مقعد الراكب، مما يمنحه وصولاً أسهل إلى الجزء من الشاشة الذي يحتوي على أدوات التحكم في المناخ. وبالمثل، لا يتطلب الجزء العلوي الأيسر تمددًا كبيرًا من السائق كما هو الحال مع شاشة مستطيلة أكثر تقليدية.

تبدو الشاشة نفسها رائعة أيضًا. تتميز بدقة عرض تبلغ 3340 × 1440 بكسل مع رسومات واضحة، ويُعد OS X تحسينًا على الإصدار التاسع من iDrive الممتاز بالفعل. إنه تطور أكثر منه ثورة، ولكنه سهل التشغيل. وبمجرد أن تتعلم أماكن جميع الوظائف المهمة، يصبح كل شيء طبيعيًا ومنطقيًا للغاية.

الجانب السلبي الوحيد الذي وجدته في الشاشة ذات هذا الشكل يظهر بوضوح عند تشغيل Apple CarPlay أو Android Auto. عند استخدام الأول، تفتح نافذة مستطيلة في منتصف الشاشة بدلاً من التمدد لتشغل الحواف بأكملها. على سبيل المثال، إذا كنت تستخدم Waze على الشاشة، فإن المظهر يبدو سيئًا مقارنةً بتطبيق الملاحة الأصلي لنظام التشغيل، والذي يستغل كامل مساحة الشاشة. هذا يذكرني بشاشة معلومات وترفيه أخرى ممتازة في مركبة BMW، وهي شاشة OLED الدائرية المجهزة في أحدث طرازات Mini. على الرغم من أنها شاشة رائعة بشكل عام، إلا أنها تواجه المشكلة نفسها عند عكس شاشة هاتفك؛ حيث يظهر مربع بدلاً من استخدام الدائرة بأكملها.

كان أبرز ما لفت انتباهي، بلا شك، هو شاشة Panoramisch zicht. أمام السائق مباشرةً، تجد المعلومات الأساسية: السرعة، وضع ناقل الحركة، والمدى. هذا الجزء الأيسر يحل محل لوحة العدادات التقليدية. أما بقية الشاشة فتضم ست فتحات قابلة للتخصيص للودجات. هناك مجموعة واسعة من الخيارات التي تشمل عناصر متوقعة مثل الطقس المحلي والموسيقى ومعلومات الرحلة. ولكن هناك أيضًا خيارات أكثر تخصصًا مثل درجة حرارة حزمة البطارية وحتى زاوية قفل عجلة القيادة. يمكنني القول إن تجربة BMW iX3 مع هذه الشاشة كانت مميزة.

ربما يكون أفضل جزء في هذه الشاشة هو طريقة وضعها في السيارة. فهي تُعرض مباشرةً تحت حافة الزجاج الأمامي، مما يضعها في خط رؤية السائق تمامًا. تراها فوق عجلة القيادة، مما يلغي الحاجة إلى النظر إلى الأسفل حيث توجد العدادات عادةً. من المفترض أن يؤدي هذا إلى تحسين السلامة، حيث يعني ذلك أن السائقين يبقون أعينهم على الطريق معظم الوقت.

يوجد أيضًا وضع يقوم بإيقاف تشغيل معظم الشاشة، تاركًا فقط الجزء الموجود أمام السائق. هذا يجعل القيادة الليلية أسهل قليلاً على عينيك ويساعد أيضًا في تقليل الفوضى البصرية داخل المقصورة. تقدم BMW أيضًا شاشة عرض رأسية ثلاثية الأبعاد (3D head-updisplay) لتكملة الشاشتين، لكنها ليست ضرورية حقًا. بعد استخدامها ليوم واحد، قمت بإيقاف تشغيلها في سيارة iX3 التجريبية الخاصة بي وأبقيتها مطفأة حتى أعدت السيارة. هذه الشاشات وتقنيات العرض تهدف إلى تعزيز تجربة القيادة.

بعد أن أحدثت ثورة في أنظمة معلومات وترفيه السيارات من خلال نظام iDrive الأصلي، الذي قلدت معظم الصناعة وحدة التحكم الخاصة به، تُظهر BMW مرة أخرى الابتكار والتفكير خارج الصندوق من خلال الإعداد الجديد في BMW iX3. هذا النهج المبتكر في تصميم السيارات الكهربائية يعكس التزام الشركة بالتطور. الشيء الوحيد الذي كان يمكن أن يجعل التجربة أفضل هو الاحتفاظ بإحدى السمات المميزة لأنظمة المعلومات والترفيه السابقة: أدوات التحكم المادية للشاشة المركزية. أعتقد أن هذا لا يزال هو الطريقة الأكثر أمانًا لتشغيل نظام المعلومات والترفيه أثناء القيادة، وكانت عجلة التحكم الدوارة المحاطة بالاختصارات تصميمًا ممتازًا.

ومع ذلك، يُعد نظام Panoramic iDrive خطوة كبيرة إلى الأمام، ويسعدني أنه سيصل إلى i3 وغيرها من الطرازات المستقبلية.