China in augustus: elektrische voertuigen veroveren de markt, verbrandingsmotoren haperen en Tesla daalt in populariteit.
De belangrijkste dingen die je moet weten
- De Chinese automarkt kende in augustus een aanzienlijke daling, met een afname van 23.6% in de totale detailverkoop en 40% in de verkoop van voertuigen op fossiele brandstoffen, terwijl de verkoop van volledig elektrische voertuigen (BEV's) een lichte stijging van 0.8% liet zien.
- De Chinese export van elektrische voertuigen (EV's) steeg in augustus met 154.7% en vertegenwoordigde 58.4% van de totale Chinese auto-export, wat de groeiende dominantie van China op de wereldwijde markt voor elektrische voertuigen onderstreept.
- De verkoop van Tesla in China daalde voor de derde maand op rij met 12.4% ten opzichte van een jaar eerder. Daarmee eindigde het bedrijf op de zesde plaats in de detailverkoop van elektrische voertuigen, terwijl BYD de markt aanvoerde met 233 verkochte auto's.
China registreerde opnieuw een stijging in de verkoop van volledig elektrische voertuigen (BEV's), terwijl de verkoop van alle voertuigen met een verbrandingsmotor daalde ten opzichte van vorig jaar. Ondanks deze stijging in de BEV-verkoop daalde de verkoop van Tesla echter voor de derde maand op rij.
Wat betreft de verkoop Elektrische auto'sChina heeft een trage start van het jaar gehad. De overheidsstimulansen werden eind vorig jaar gewijzigd, wat leidde tot een daling van de verkoop in de eerste twee maanden van het jaar. Dit heeft velen doen speculeren dat het tijdperk van elektrische voertuigen in China voortijdig ten einde loopt, hoewel ook de verkoop van andere soorten voertuigen is gedaald.
Maar de situatie veranderde snel. De Chinese consument vergat niet alleen deze veranderingen in de stimulansen, maar geopolitiek greep ook in en veroorzaakte een scherpe stijging van de wereldwijde olieprijzen.
De neerwaartse trend in de autoverkoop in China zet zich voort... met uitzondering van volledig elektrische voertuigen. Alles met een verbrandingsmotor vertoont een dalende trend, terwijl volledig elektrische auto's hun populariteit behouden.
China verdeelt auto's het liefst in twee categorieën: elektrische voertuigen (NEV's) , wat in principe alle voertuigen met een laadstekker zijn, en alle andere. Als je alleen naar NEV's kijkt, zie je dat de verkoop ervan is gedaald, net als de totale autoverkoop.
De cijfers van augustus laten zien dat de totale autoverkoop met 23.6% is gedaald, waarmee de trend van maandelijkse dalingen ten opzichte van vorig jaar zich voortzet. De verkoop van elektrische voertuigen (EV's) als geheel daalde ook met 10.1% (maar hun marktaandeel steeg van 55.2% vorig jaar naar 65.2% dit jaar, als gevolg van lagere verkopen van niet-EV's). Maar als je dit uitsplitst naar aandrijflijn, wordt het ware beeld duidelijk:
- Volledig elektrische voertuigen (BEV's): stijging van 0.8%
- Plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's): een daling van 29.6%
- Elektrische voertuigen met een groter bereik (EREV's): een daling van 22.2%
- Nieuwe energievoertuigen (NEV's) (BEV + PHEV + EREV): daling van 10.1%
- Voertuigen op fossiele brandstoffen (verbrandingsmotoren + conventionele hybrides): reductie van 40%
Het is dus duidelijk dat de situatie een grote klap betekent voor alles wat een motor bevat. De verkoop van volledig elektrische voertuigen (BEV's) is niet significant gestegen, maar gezien de algehele neergang op de Chinese markt doen ze het goed.
Maar de productie van elektrische voertuigen neemt toe in China, en al deze voertuigen hebben afzetmarkten nodig. Daarom hebben bedrijven zich tot de exportmarkt gewend, waar de verkoop booming is.
De Chinese export van elektrische voertuigen steeg in augustus met 154.7%, wat de aanhoudende dominantie van China op de wereldwijde markt voor elektrische auto's onderstreept. Fabrikanten uit andere landen lijken zich weinig aan te trekken van het leveren van de voertuigen waar de wereld om vraagt en die nodig zijn, en lijken tevreden te zijn dat China nu en in de toekomst de belangrijkste autofabrikant ter wereld blijft, om redenen die onduidelijk blijven. Elektrische voertuigen vormden het grootste deel van de totale Chinese auto-export, namelijk 58.4%.
Een vergelijkbaar patroon tussen binnenlandse en exportverkopen is te zien bij een elektrische autofabrikant die bijzondere aandacht verdient: Tesla. Het bedrijf, ooit 's werelds grootste fabrikant van elektrische auto's, kende een moeilijke maand in China, met een omzetdaling van 12.4% op jaarbasis. Dit was de zwakste augustusprestatie sinds 2022, toen het bedrijf zich nog in de groeifase bevond. De situatie van Tesla is sindsdien in veel markten gestabiliseerd, wat samenvalt met de actieve tegenstand van CEO Elon Musk tegen elektrische auto's.
Desondanks had Tesla een goede exportmaand, maar de prestaties bleven achter bij die van de rest van de Chinese elektrische auto-industrie. De export vanuit de Tesla-fabriek in Shanghai steeg met 38.7%, een aanzienlijke toename, maar veel minder dan de stijging van 154.7% die de totale export van elektrische voertuigen liet zien.
BYD behield zijn leidende positie in de detailverkoop van elektrische voertuigen in China met 233 geleverde auto's, meer dan het dubbele van de verkoop van elk ander merk. Geely kwam op de tweede plaats met 110 voertuigen, terwijl Tesla naar de zesde plaats zakte met 50 voertuigen.
Reacties zijn gesloten.