Tesla roept 3 miljoen auto's terug in China: risico dat mensen niet via de deuren naar buiten kunnen.

Tesla heeft een terugroepactie aangekondigd voor 2,975,910 voertuigen in China, nadat de Chinese marktregulator concludeerde dat het noodontgrendelingsmechanisme van de portieren moeilijk te vinden en te bedienen was in geval van een ongeval.

Dit is de grootste terugroepactie die Tesla ooit in China heeft uitgevoerd, en deze komt op een moment dat het deurontwerp van het bedrijf onder toenemende juridische en regelgevende druk staat op twee continenten. Verschillende andere autofabrikanten die vergelijkbare deuropeningsmechanismen hebben toegepast, hebben ook soortgelijke terugroepacties uitgevaardigd.

Wat de dagvaarding inhoudt

Volgens een officiële melding bij de Chinese Staatsadministratie voor Marktregulering (SAMR) omvat de terugroepactie 973,156 in China geproduceerde Model 3- voertuigen , 1,956,713 in China geproduceerde Model Y-voertuigen, evenals 35,590 geïmporteerde Model 3-voertuigen, 8,328 geïmporteerde Model X-voertuigen en 2,123 geïmporteerde Model S-voertuigen.

De toezichthouder maakt zich niet zozeer zorgen over de beruchte verzonken deurgrepen van Tesla, maar over het interne mechanische noodopeningsmechanisme – een handmatige back-up waarmee passagiers de deur kunnen openen als de auto stroom verliest.

SAMR legt uit dat het openingsmechanisme moeilijk te herkennen en te bedienen is, omdat de kleur ervan overeenkomt met de omringende interieurafwerking. De toezichthoudende instantie waarschuwt dat passagiers bij een ernstig ongeval waarbij het elektrische systeem uitvalt, grote moeite kunnen hebben om het voertuig te verlaten.

Tesla heeft een terugroepactie aangevraagd op grond van de Chinese regelgeving voor defecte autoproducten. De voorgestelde oplossing houdt geen wijziging van het deurmechanisme in; Tesla zal simpelweg waarschuwingslabels toevoegen en een draadloze software-update (OTA) versturen die het raammechanisme aanpast om het uitstappen te vergemakkelijken. Deze terugroepactie zal naar verwachting op 25 september 2026 van kracht worden.

Tesla is niet de enige, maar wel de grootste.

Tesla was niet de enige die een terugroepactie uitvoerde; acht andere autofabrikanten dienden op dezelfde dag een terugroepactie in bij de Chinese Staatsadministratie voor Marktregulering (SAMR) vanwege hetzelfde probleem met het deurmechanisme dat van binnenuit opent. Deze bedrijven zijn Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Geely, Chery, Dongfeng, BAIC BluePark en FAW.

Deze actie is een van de meest omvangrijke gecoördineerde veiligheidscampagnes die ooit door Chinese toezichthouders zijn ondernomen om dit probleem aan te pakken. De terugroepactie van Tesla van bijna 3 miljoen voertuigen vanwege het deurprobleem is de grootste in zijn soort.

Deze stap volgt op een voortdurende aanscherping van de regelgeving in China. In februari keurde China een voorgesteld verbod op verborgen deurgrepen in Tesla-stijl goed om veiligheidsredenen, en vorig jaar begonnen toezichthouders strenger op te treden tegen slanke deurgrepen van elektrische auto's , samen met andere designtrends die het land probeert te beteugelen.

Ook in de Verenigde Staten neemt de druk toe.

Deze terugroepactie in China vindt plaats op een moment dat het deurontwerp van Tesla ook in de Verenigde Staten onder de loep wordt genomen.

Tesla wordt momenteel geconfronteerd met meerdere rechtszaken wegens onrechtmatige dood, waarbij de deurgrepen ervan worden beschuldigd passagiers na een aanrijding in de auto te hebben opgesloten. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft vorig jaar haar onderzoek naar dit ontwerp uitgebreid. In juli verwierp de NHTSA een petitie waarin een defect in de deurmechanismen werd beweerd, maar dit opende wel de deur voor nieuwe regelgeving die de huidige normen zou kunnen herzien. Leden van het Congres hebben ook de Safe Exit Act ingediend, die specifiek gericht is op deze deurgrepen.