Tesla-auto's zijn een prachtig symbool van innovatie in de elektrische auto-industrie. Ze worden gekenmerkt door luxe, milieuvriendelijkheid en vele geavanceerde technologieën. Tesla heeft de afgelopen tien jaar de kwaliteit van haar producten aanzienlijk verbeterd. Er zijn echter een aantal factoren waarmee u rekening moet houden voordat u besluit een Tesla te kopen. Factoren die hierbij een rol spelen zijn onder meer problemen met de pasvorm en bouwkwaliteit, en het gebrek aan servicecentra in de buurt. Daarom is het raadzaam om goed na te denken voordat u een aankoop doet, zodat u zeker weet dat u de beste keuze maakt.
1. Problemen met betrekking tot de productiekwaliteit
Tesla staat bekend om zijn slechte bouwkwaliteit en onprofessionele kwaliteitscontroletechnieken. Dit is helemaal geen bewering van sommige Tesla-haters; De problemen met kwaliteitscontrole waar trouwe Tesla-bezitters mee te maken krijgen, zijn op talloze forums gedocumenteerd. Het bedrijf kampte met problemen met de assemblagekwaliteit, waaronder deuren die vanuit de fabriek niet goed sloten, verkeerd uitgelijnde carrosseriepanelen en vergeten onderdelen.
Ook ontstaan er vaak problemen als een onderdeel, bijvoorbeeld een koplamp, aan de ene kant wel goed is gemonteerd en aan de andere kant niet. Ook zitten er veel kwaliteitsfouten in Tesla's interieur, zoals verbogen onderdelen die niet goed zijn gemonteerd. Ook problemen met de kwaliteit van de verf komen vaak voor, bijvoorbeeld slecht afgewerkte panelen met zichtbare gebreken of verf die gemakkelijk barst en afbladdert.
Deze problemen beperken zich niet tot Tesla's goedkopere auto's. Er zijn ook klachten over het Model S. Tesla stelde een Model S-interieur (met stuurknuppel) tentoon in het Petersen Automotive Museum, en zelfs het imitatieleer op de stuurknuppel van die auto begon af te bladderen.
https://twitter.com/ChargeGoGroup/status/1637174159552974848
2. Er zijn veel betaalbare elektrische auto's.
Vergeleken met concurrerende fabrikanten van hoogwaardige elektrische auto's biedt Tesla nog steeds een geweldige combinatie van bereik en prestaties voor uw geld (vooral vergeleken met Duitse fabrikanten). De goedkoopste Tesla die je kunt kopen (het Model 3 met achterwielaandrijving) kost nog steeds $ 40240. Als u kiest voor de versie met twee motoren en een groter bereik, betaalt u $ 47. De prestatie-upgrade van Model 240 brengt de totale prijs van het voertuig op $ 3.
Als u echt een elektrische auto wilt, maar niet teveel geld wilt uitgeven, zijn er goede, betaalbare elektrische auto's die u in plaats van Tesla kunt overwegen. De Nissan Leaf is een van die betaalbare opties en de vanafprijs van $ 28.040 zal zeker een breed scala aan klanten aanspreken. De $ 26500 kostende Bolt EV van Chevrolet is ook een goede optie, met een indrukwekkende actieradius van 259 kilometer voor de prijs.
3. Niet genoeg Tesla-servicecentra
Tesla heeft grote vooruitgang geboekt met het uitbreiden van het netwerk van servicecentra door het hele land, maar er zijn nog steeds staten die slechts één servicecentrum hebben. Dat is onacceptabel en leidt tot lange wachttijden voor klanten.
Gewoon naar een Tesla-servicecentrum rijden, kan u ertoe dwingen een vrije dag op te nemen als het binnen twee uur van uw huis is, wat erg vervelend is. Als u een elektrische auto wilt, maar u zich zorgen maakt over het gebrek aan Tesla-servicecentra, kunt u in plaats daarvan kopen bij een traditionele autofabrikant zoals Ford. In de Verenigde Staten heeft Blue Oval meer dan 3000 dealers die uw elektrische Ford-auto onderhouden.
Hoe meer servicelocaties er zijn, hoe beter. Vooral omdat u dan dicht bij huis onderhoud aan uw auto kunt laten uitvoeren, mocht u hem ooit naar de dealer moeten brengen. Dit is iets waar Tesla aan moet blijven werken en het is een van de nadelen van het niet hebben van een erkend dealernetwerk.
4. Er is geen traditioneel dealernetwerk
Tesla werkt niet met een traditioneel dealernetwerk en dat is meestal positief. Een auto kopen bij een handelaar is doorgaans een van de vervelendste ervaringen. Zeker als je te maken krijgt met bedrieglijke verkopers die je zien alsof je er veel geld aan kunt verdienen. Als Tesla de dealers overslaat, kan de financiële besparing worden doorgegeven aan de consument. Maar het betekent ook dat u online een Tesla moet kopen. Dat is misschien niet ideaal voor mensen die niet zo handig zijn met technologie.
Tesla levert uw auto zodra deze is gefinancierd en uw aanvraag is ingediend, maar een proefrit maken kan moeilijk of onmogelijk zijn, afhankelijk van waar u woont. Als er geen Tesla-showroom bij u in de buurt is, moet u misschien een gok wagen en uw nieuwe Tesla bestellen zonder er een proefrit mee te maken (tenzij u iemand kent met een Tesla die u misschien wil laten testen).
Voor sommigen is het bestellen bij een dealer misschien een ouderwetse manier, maar het biedt bepaalde voordelen bij de aanschaf van een nieuwe auto. Anderen vinden dit zelfs makkelijker dan online een auto bestellen. Als u nog niet klaar bent om een volledig Tesla-aankoopformulier online in te vullen, kunt u misschien beter ergens anders zoeken.
5. Slechte remmen op Plaid-modellen
De Tesla Model S Plaid is een van de snelste elektrische auto's die je kunt kopen en presteert duidelijk beter dan de meeste andere krachtige elektrische auto's. De enige uitdaging is de combinatie van zowel intense acceleratie als grote massa in de Model S Plaid, waarvoor remmen nodig zijn die de taak hebben om ze te stoppen.
Veel autojournalisten hadden kritiek op de remmen van de standaard Model Plaid (Model S en X) omdat ze het werk niet perfect zouden doen op een zware elektrische auto met meer dan 1000 pk tijdens pittig rijden. Voor dagelijks gebruik waren de gietijzeren remmen van de Plaid prima, maar tijdens hardcore circuitsessies werden ze erg heet vanwege frequente pitstops, en coureurs meldden lastige problemen met remvervaging.
Een van de grootste concurrenten van de Model S Plaid, de Porsche Taycan Turbo S, biedt standaard koolstofkeramische remmen, die geweldig zijn voor snelle trails en die de Taycan keer op keer kunnen stoppen zonder zich zorgen te hoeven maken over doorzakkende prestaties. Gelukkig biedt Tesla nu een circuitpakket van $ 20000 aan dat de auto ontgrendelt tot een topsnelheid van 200 mph en ook 16-inch koolstofkeramische remmen bevat.
Dit is geweldig nieuws voor eigenaren van een Model S Plaid, maar de remmen zijn een erg dure optie. Tesla zou eigenlijk alle Plaids van goede remmen moeten voorzien (zelfs als het geen dure koolstofkeramische remmen zijn). De Tesla Model X Plaid (die vanwege zijn enorme gewicht een grotere remmenset nodig heeft dan het Model S) wordt niet geleverd met een circuitpakket of zelfs maar met verbeterde koolstofkeramische remmen.
6. Beperkte coatingmogelijkheden
De kleuropties van Tesla zijn verrassend beperkt en conservatief voor een bedrijf dat voorop loopt op het gebied van autotechnologie. Als je de topsedan van Tesla wilt, de Model S, heb je vijf kleuropties (Pearl White Multi-Coat, Solid Black, Midnight Silver Metallic, Deep Blue Metallic en Ultra Red). Alleen witte verf krijg je gratis; De andere opties kosten $ 1500, met uitzondering van Ultra Red, waarvoor $ 3000 nodig is.
Als u meer kleuropties wilt, kunt u de Tesla overslaan en kiezen voor een concurrent als de Mercedes-Benz AMG EQE sedan, die 11 kleuropties biedt, waarvan de meeste gratis zijn.
7. Elektrische auto's van traditionele bedrijven zijn net zo goed als Tesla-auto's
Tesla had vroeger de overhand als het gaat om het produceren van volledig elektrische auto's, omdat het niet veel concurrentie had van traditionele autofabrikanten. Maar nu zijn de oude autofabrikanten hun achterstand aan het inhalen en bieden ze uitstekende elektrische auto's aan die kunnen worden gecombineerd met alles wat Tesla maakt.
Je zou kunnen stellen dat traditionele autofabrikanten als Ford en General Motors elektrische auto's bouwen die net zo goed zijn als de auto's die Tesla aanbiedt, of misschien zelfs beter. Als je bedenkt welke verbeteringen de algehele kwaliteitscontrole biedt ten opzichte van Tesla, en dan ook nog eens kijkt naar de ruime beschikbaarheid van servicecentra, dan geven sommigen misschien de voorkeur aan een elektrische auto van een traditionele autofabrikant.
8. Privacyproblemen met ingebouwde camera's
Tesla-auto's zijn uitgerust met meerdere camera's die de auto gebruikt voor autonoom rijden en voor het vastleggen van voertuiggerelateerde incidenten (zoals wanneer de valetmodus is geactiveerd). Het probleem is dat deze camera's ook gebruikt kunnen worden om uw privacy te schenden als u een Tesla-bezitter bent.
Verschillende voormalige Tesla-medewerkers die ik interviewde, bevestigden dit krant Reuters Tesla-medewerkers deelden video's van auto's van klanten. Dit is waarschijnlijk de ergste nachtmerrie van elke Tesla-bezitter, vooral omdat de meeste mensen hun auto binnen parkeren. Een dergelijke inbreuk op de privacy bij een bedrijf waarvan u vertrouwt dat het uw privacy beschermt, is reden genoeg om te overwegen een ander merk te kiezen.
Er zijn reële alternatieven voor elektrische auto's van Tesla
Tesla maakt geweldige elektrische auto's, maar naarmate de concurrentie bij het maken van gekwalificeerde EV's verbetert, kunnen klanten ervoor kiezen om een EV van een gevestigd merk te kopen zonder veel (of helemaal niets) op te offeren.
Er was een tijd dat de Model 3 dé elektrische sedan van het moment was, maar er zijn genoeg goede alternatieven die een uitstekend bereik en uitstekende prestaties bieden, meestal in combinatie met een betere bouwkwaliteit en toegang tot een groter netwerk van servicecentra.
Reacties zijn gesloten.