Mercedes-Benz ontkent pertinent de geruchten over samenwerking met BMW op het gebied van motorontwikkeling.

Vorige maand dook er een bericht op dat Mercedes-Benz motoren zou lenen van een van zijn grootste rivalen, BMW. Mercedes-Benz ontkende deze geruchten echter categorisch tegenover Motor1 tijdens de IAA Mobility-beurs in München.

Dit is volkomen onwaar. We hebben onze eigen nieuwe familie modulaire motoren ontwikkeld – FAME (Family of Modular Engines) – die alle cilinderinhouden bestrijkt en al voldoet aan de EU7-, China 7- en Amerikaanse regelgeving.

– Markus Schäfer, Chief Technical Officer en lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group, aldus Motor1.

Ter herinnering: er gingen geruchten dat BMW Mercedes zou voorzien van zijn 2.0-liter viercilinder turbomotor, de B48, voor toekomstige Mercedes-modellen. De Mercedes-Benz C-Klasse en E-Klasse, inclusief de plug-in hybride versies, zouden naar verwachting de BMW-motor gebruiken om de ontwikkelingskosten te drukken en te voldoen aan de strenge Euro 7-emissienormen. De gezamenlijke productie zou al in 2027 van start gaan en zou beide autofabrikanten zelfs helpen om importheffingen te vermijden. De deal bevond zich naar verluidt in de laatste fase, maar is nu officieel van de baan.

Mercedes vertrouwt niet alleen op BMW voor zijn motoren; het bedrijf heeft ook tal van verbrandingsmotoren in alle soorten en maten. De FAME-serie van de Duitse autofabrikant is zeer flexibel, zelfs nu de wereldwijde emissienormen strenger worden.

"We blijven V12-motoren en ook V8-motoren aanbieden", aldus Schäfer. "We hebben een compleet en vernieuwd aanbod verbrandingsmotoren, klaar voor de toekomst."

Mercedes heeft zich echter elders al gecommitteerd aan kleinere voertuigen, zoals de volgende generatie CLA-Klasse. Deze auto zal gebruikmaken van een hybride aandrijflijn, ontwikkeld in een joint venture tussen Geely en Renault. Het is onduidelijk of deze motor ook op de Amerikaanse markt zal verschijnen.

Ondertussen neemt Mercedes in de wereld van elektrische voertuigen definitief afscheid van zijn controversiële en complexe naamgevingsstrategie voor zijn volledig elektrische voertuigen. De EQE en EQS worden de nieuwe modellen. -Ook bekend om zijn controversiële jelly bean-achtige ontwerp,-Simpelweg elektrische versies van de E-Klasse en S-Klasse. Sterker nog, Mercedes zal uiteindelijk ook het achtervoegsel "EQ Technology" laten vallen, dat momenteel wordt gebruikt voor nieuwe Mercedes-modellen zoals de onlangs gelanceerde GLC.

Mercedes is misschien niet geïnteresseerd in de B48-motor, maar BMW heeft genoeg autofabrikanten die graag motoren van hem willen kopen. BMW levert de twin-turbo V8 momenteel aan de Land Rover Defender, Range Rover en Range Rover Sport. Over de zescilinder gesproken: de B58-turbo zescilinder wordt gebruikt in de Ineos Grenadier en de Grenadier Quartermaster. De Toyota GR Supra, die samen met BMW is ontwikkeld, gebruikt uiteraard zowel de B58 als de B48-turbo viercilinder. De Morgan Plus Four maakt ook gebruik van BMW's versterkte viercilinder.

BMW produceert misschien geen V12-motor meer, maar het heeft zich nooit gecommitteerd aan het uitfaseren van zijn ICE-aandrijflijnen zoals Mercedes dat wel heeft gedaan. Dit zou kunnen verklaren waarom de verkoop van BMW in de eerste helft van 0.5 met slechts 2025% op jaarbasis daalde, vergeleken met een daling van 8% voor Mercedes.

Bron: Motor1