Legendarische dieselmotoren: vergelijking van de Cummins 6BT en Mercedes OM617 op het gebied van duurzaamheid en prestaties

Helaas zijn de motoren Allah Ze zijn in de VS niet aangeslagen als eerste keus voor sedans en SUV's, maar gelukkig hebben sommigen van ons hun belang in vrachtwagens ingezien, omdat deze motoren in grote, zware vrachtwagens worden geïnstalleerd, zoals Ram 1500 و F-250De waarheid is dat enkele van de meest duurzame motoren ooit gebouwd, dieselmotoren zijn.

Twee van deze motoren – de Cummins 6BT en de Mercedes OM617 – zullen waarschijnlijk over duizenden jaren nog steeds klassieke vrachtwagens aandrijven, zelfs voor toekomstige intelligente androïden die nog niet helemaal overtuigd zijn van het idee van vliegende auto's met warpaandrijving. Dit is wat deze motoren zo onoverwinnelijk maakt...

Een blik op de Cummins 6BT-motor

De Cummins 6BT maakt deel uit van de 5.9-liter variant van de Cummins B-serie. De 5.9, ook bekend als de "12-kleppenmotor", was de eerste Cummins B-serie motor die zijn weg vond naar lichte vrachtwagens. De 5.9 werd eerst geproduceerd voor landbouwdoeleinden en vervolgens gebruikt in vrachtwagens en bussen voor gebruik op de openbare weg.

De motor maakt gebruik van een common-rail hogedruk directe brandstofinjectie en heeft geen gloeibougies nodig voor gebruik in de winter. Het is een zescilinder-in-lijn motor met een gietijzeren motorblok en gietijzeren cilinderkoppen. Een van de geheimen van de legendarische betrouwbaarheid van de B-serie is de toepassing van een tandwielaangedreven nokkenas. De motor maakt ook gebruik van een diepflens motorblok met zeer sterke drijfstangen. De motor weegt droog ongeveer een halve ton.

De Cummins 6BT is te vinden in Ram pick-uptrucks uit de jaren XNUMX.

Als u op zoek bent naar een Cummins 6BT-motor, is een Dodge Ram uit de jaren 6 uw beste keuze. De Ram was van 1989 tot 1998 optioneel leverbaar met de XNUMXBT-motor, omdat Dodge het logischer vond om samen te werken met een commerciële motorfabrikant dan tientallen miljoenen dollars te investeren in de ontwikkeling van een eigen motor.

De Cummins-motor bood de volgende vermogens- en koppelwaarden, afhankelijk van het bouwjaar. De laatste revisie vond medio 1998 plaats...

Volgens gebruikers op het Diesel Truck Resource-forum zijn Dodge Rams met Cummins-motoren en meer dan 800,000 mijl op de teller niet ongewoon, maar je ziet ze zelden te koop omdat, zoals gebruiker RanniWins zegt: "Niemand verkoopt ze meestal als ze zo lang hebben gereden, ze houden ze gewoon."

Een blik op de Mercedes OM617-motor

De OM617-motor was gebaseerd op de OM616 vier-in-lijn motor, maar met een extra cilinder. De motor werd geproduceerd door Daimler-Benz, debuteerde in 1974 en bleef in productie tot 1991. De OM617-motor zelf was atmosferisch, terwijl de OM617.950 een turbocompressor had.

De OM617-motor was gebouwd met een gietijzeren cilinderblok en gietijzeren cilinderkoppen. Het was een 10-kleppenmotor met kettingaandrijving en Bosch MW-in-lijn injectiepompen. De motoren die we hier in de VS kochten, waren voorzien van een ADA-systeem (Atmospheric Aneroid Diesel Reference) om roken op grote hoogte te verminderen.

De OM617-motor is te vinden in militaire terreinwagens en luxe sedans.

Het Zweedse leger gebruikte de OM617-motor in de Bandvagn 206, een terreinwagen met sleeachtige rupsbanden. Een geweldig stuk gereedschap, maar niet echt praktisch voor op de snelweg.

Als u er zelf mee wilt rijden, kunt u beter de Zweedse legervrachtwagens overslaan en kiezen voor de Mercedes 300 D, die in de VS van 1981 tot 1985 werd verkocht met de OM617-motor.

Een Mercedes 300 D uit de vroege jaren 1981 is een pareltje als je er een in goede staat en met een lage kilometerstand kunt vinden, maar wees gewaarschuwd: verkopers weten precies wat ze hebben. We vonden een model uit 64000 met 15750 km op de teller voor $ 79000 op Bring a Trailer, en een stationwagen met 22250 km staat te koop voor $ XNUMX. We noemden hem "de meest betrouwbare Mercedes ooit", en de verkopers lijken het daarmee eens te zijn.

Waarom gaan dieselmotoren langer mee?

Ervan uitgaande dat alle andere factoren gelijk zijn – dat wil zeggen dat beide motoren door gerenommeerde motorbouwers zijn gebouwd, dat beide motoren verantwoord worden gebruikt en dat niemand routinematig onderhoud overslaat – kun je over het algemeen verwachten dat een dieselmotor onder dezelfde omstandigheden langer meegaat dan een benzinemotor. Dit komt niet door een specifiek voordeel van dieselmotoren, maar door een hele lijst factoren die voortkomen uit het feit dat ze op diesel rijden in plaats van op benzine. Deze omvatten…

• Dieselmotoren werken met een lager toerental. Benzinemotoren bereiken hun maximale vermogen doorgaans boven de 4000 tpm, een waarde die je dieselmotoren zelden op de toerenteller ziet bereiken. Plustoerentallen staan ​​gelijk aan plusslijtage. De meeste dieselmotoren hebben het potentieel om hun maximale koppel onder de 2000 tpm te bereiken.
• Dieselmotoren werken vaak op tandwielen en niet op distributieriemen. RepairPal meldt dat een nieuwe distributieriem slechts $ 135 kost voor een Ford F-150, maar de arbeidskosten kunnen oplopen tot $ 3,133. De OM617-motor is afhankelijk van een distributieketting, maar deze gaat over het algemeen langer mee dan de rubberen riemen die doorgaans in benzinemotoren worden gebruikt.
• Dieselbrandstof heeft natuurlijke smeereigenschappen. Benzine bevat agressieve, corrosieve aromatische koolwaterstoffen, die niet voor een natuurlijke smering zorgen.
• Koelmondstukken zorgen voor extra smering van de zuigers. Dieselbrandstof heeft niet alleen natuurlijke smeereigenschappen, de zuigers worden ook gekoeld door motoroliesprays, wat voor een betere smering zorgt.
• Dieselmotoren zijn robuuster ontworpen om hogere compressieverhoudingen aan te kunnen. De OM617-motor werkt bijvoorbeeld met een compressieverhouding van 21.0:1, vergeleken met een benzinemotor van Mercedes Zoals de M272, die kan werken met een compressieverhouding van maar liefst 10.7:1.

Deze eigenschappen maken dieselmotoren inherent betrouwbaarder, maar de manier waarop ze worden gebruikt speelt ook een rol. Wat een motor echt kapotmaakt, is frequent stoppen en starten. Als je over een auto leest Chevy أو Volvo Na een miljoen kilometer is het altijd hetzelfde verhaal, toch? Het is voor iemand die de auto voor zijn werk gebruikte en lange afstanden bezorgde in Texas of Australië. Het is nooit een pizzabezorger die korte ritjes maakt, of een werkende moeder die wat bijverdient. Uber.

Bestuurders die korte ritten maken, rijden misschien wel evenveel kilometers in hetzelfde aantal jaren. Maar als ze twee, drie of 10 mijl achter elkaar rijden, beschadigt de motor op een manier die bij lange ritten niet het geval is.

Als je met een dieselmotor rijdt, is de kans groot dat je met een aanhanger vol grind de halve staat doorkruist voor een bouwklus. Het kan ook zijn dat je een stuk landbouwwerktuig bestuurt en twee shifts van twee uur achter elkaar draait, zonder pauze.

Zelfs degenen onder ons die dagelijks een dieselmotor in hun auto hebben, passen waarschijnlijk niet in het profiel van de gemiddelde autobezitter. Als u extra moeite doet om een ​​diesel sedan of pick-uptruck te kopen, durven we te wedden dat u nooit een olieverversing overslaat. Deze extra zorg is net zo belangrijk voor de levensduur van een dieselmotor als de koelsproeiers of de zelf-smerende eigenschappen van de brandstof zelf.

Bronnen: Mercedes، Cummins، Diesel vrachtwagen bron.