Dringende waarschuwing van Toyota: China's voorsprong op het gebied van elektrische voertuigen

Het gaat niet alleen om elektrische voertuigen. Toyota waarschuwt : "We hebben niet veel tijd meer", nu China zich voorbereidt om na elektrische voertuigen (EV's) de leiding te nemen in een andere opkomende technologie.

Waarschuwing van Toyota: China's leiderschap op het gebied van elektrische voertuigen is nog maar het begin

Het is geen geheim dat China voorop loopt in de overgang naar elektrische voertuigen. Vorig jaar werden er wereldwijd meer dan 17 miljoen elektrische auto's verkocht. Volgens RhoMotion waren 11 miljoen daarvan afkomstig uit China, wat neerkomt op meer dan 60% van het wereldwijde totaal.

Ondanks de lancering van nieuwe modellen door grote originele apparatuurfabrikanten (OEM's) zoals Volkswagen, Hyundai en Kia, blijft China beter presteren dan alle andere landen. In de eerste drie maanden van 2025 werden er in China meer dan 2.4 miljoen elektrische voertuigen verkocht. Dat is bijna 60% van de totale wereldwijde verkoop van 4.1 miljoen voertuigen.

En het gaat niet alleen om elektrische auto's. De meeste accu's die deze auto's aandrijven, komen ook uit China, waar bedrijven als CATL en BYD de markt domineren. Hiermee wordt de positie van China als belangrijk centrum in de industrie voor accutechnologie voor elektrische voertuigen versterkt.

Uit gegevens van SNE Research blijkt dat CATL en BYD samen in 2024 meer dan 55% van de wereldwijde markt voor elektrische voertuigaccu's in handen hadden. Dankzij de toegenomen verkoop in belangrijke overzeese markten zoals Zuidoost-Azië, Europa en Midden- en Zuid-Amerika, verkoopt BYD Plus niet alleen elektrische voertuigen, maar ook de benodigde accu's. Deze verticale integratie geeft BYD een aanzienlijk concurrentievoordeel.

In maart lanceerde BYD zijn nieuwe Super e-platform met supersnel oplaadbare batterijen die in slechts vijf minuten 250 kilometer aan bereik kunnen toevoegen. Het eerste model op basis van dit platform, de Han L, is verkrijgbaar vanaf slechts 219,800 yuan (30,000 dollar). Deze geavanceerde technologie vergroot de aantrekkingskracht van elektrische auto’s.

Dan is er nog de slimme rijtechnologie. Eerder dit jaar bevestigde BYD dat de meeste van zijn voertuigen, waaronder de ultragoedkope Seagull, voortaan zijn uitgerust met het nieuwe rijhulpsysteem "Gods Eye". Andere bedrijven zoals Huawei en Momenta werken ook hard aan de ontwikkeling van nieuwere en geavanceerdere ADAS-systemen. Deze constante innovatie verlegt de grenzen van de technologie voor autonoom rijden.

Nu waarschuwt Toyota dat China op het punt staat het voortouw te nemen in een andere opkomende sector, na elektrische auto's. Misumasa Yamagata, hoofd van de waterstofdivisie van Toyota, waarschuwde dat waterstofvoertuigen hetzelfde lot tegemoet gaan als elektrische auto's. Deze waarschuwing benadrukt de uitdagingen waar andere bedrijven mee te maken krijgen als ze het tempo van innovatie in China willen bijhouden.

Volgens de Financial Times zei Yamagata: "We hebben niet veel tijd meer – het is belangrijk om snel te versnellen." Deze uitspraak weerspiegelt een gevoel van urgentie in het licht van de toenemende Chinese concurrentie.

Toyota ontwikkelt al meer dan 30 jaar waterstofvoertuigen. Maar net als bij elektrische auto’s wint China snel aan marktaandeel. Dit suggereert dat langdurige ervaring op zichzelf geen garantie is voor succes tegen door de Chinese staat gesteunde strategieën.

China is nu al verantwoordelijk voor het grootste deel van de verkoop van bedrijfsvoertuigen op waterstof. "China is het meest geavanceerde land ter wereld op het gebied van de ontwikkeling van waterstofvrachtwagens", legde het hoofd van de waterstofdivisie van Toyota uit. Waarom? Yamagata merkt op dat dit komt ‘omdat de Chinese overheid de ombouw van belangrijke logistieke routes tot waterstofsnelwegen heeft bevolen’. Deze krachtige overheidssteun speelt een cruciale rol bij het stimuleren van de Chinese waterstofindustrie.

China breidt zijn tankstations snel uit en verlaagt tegelijkertijd de kosten. Die bedragen nu nog maar een derde van die in Japan. De verkoop van bussen en vrachtwagens op waterstofbrandstofcellen in China was met 7,069 voertuigen hoger dan in alle andere markten bij elkaar. Deze cijfers bevestigen de dominante positie van China op de markt voor waterstofvoertuigen.

 

DzTecnium – EV-analyse

We zien deze transformatie al op de markt voor elektrische voertuigen. Nu er een enorme toestroom is van nieuwe elektrische voertuigen in China, kijken bedrijven als BYD, XPeng, NIO en andere naar buitenlandse markten om te groeien.

De buitenlandse verkoopcijfers van BYD bereikten in april opnieuw een record, met bijna 80,000 verkochte voertuigen in het buitenland. Dit was de vijfde maand op rij dat er sprake was van groei. In totaal heeft BYD meer dan 380,000 nieuwe energievoertuigen (elektrische voertuigen en PHEV's) verkocht, waaronder 195,740 volledig elektrische voertuigen.

Volgens S&P Global Mobility zal de verkoop van BYD in Europa naar verwachting verdubbelen tot ongeveer 186,000 voertuigen in 2025. Tegen 2029 zou dat aantal kunnen oplopen tot ongeveer 400,000 voertuigen.

Tegelijkertijd vervreemdt de regering van Trump handelspartners door nieuwe importtarieven op te leggen en te dreigen met het beëindigen van federale prikkels, waardoor de Verenigde Staten nog verder achterop raken.

Dit is al duidelijk zichtbaar op wereldwijde markten zoals Thailand, Brazilië, Mexico, Indonesië en vele andere, waar Chinese merken snel aan populariteit winnen. *Volgens schattingen zal deze trend zich doorzetten vanwege de snelle technologische ontwikkelingen.*

Verwacht wordt dat deze trend zich alleen maar zal versnellen door de snelle vooruitgang van nieuwe technologie. Zal China de wereldwijde auto- en technologiemarkt blijven veranderen? Vertel ons in de reacties wat je ervan vindt.