Elektrische autoladers die aan het plafond gemonteerd kunnen worden: snelle installatie in enkele uren.

Voltpost verwierf bekendheid door lantaarnpalen om te bouwen tot laadpalen voor elektrische auto's . Nu wil het bedrijf deze laadpalen aan het plafond van garages bevestigen en aan de muren van woongebouwen monteren.

De in New York gevestigde startup heeft twee nieuwe versies van zijn Voltpost Air Level 2-lader gelanceerd: de Voltpost Air Ceiling Mount, speciaal ontworpen voor garages, en de Surface Mount, die aan muren en sokkels kan worden bevestigd.

Beide modellen zijn bedoeld om te voldoen aan de behoeften van huiseigenaren die laadoplossingen voor elektrische voertuigen willen toevoegen zonder parkeerplaatsen te hoeven opgraven of grote verbouwingen aan de garage te hoeven uitvoeren. Voltpost beweert dat de laders in slechts enkele uren kunnen worden geïnstalleerd met minimale of geen graafwerkzaamheden, waardoor de installatiekosten tot wel 70% lager uitvallen. Dit is een schatting van het bedrijf; de werkelijke besparingen zijn afhankelijk van de locatie en de bestaande elektrische infrastructuur.

De plafondbeugel wordt (uiteraard) in het plafond gemonteerd, waar de AutoCoil-kabel van de Voltpost naar beneden komt wanneer nodig en zich na gebruik automatisch weer oprolt. Dit zorgt ervoor dat de laadkabels niet op de garagevloer liggen, waar ze een struikelgevaar kunnen vormen of beschadigd kunnen raken door voertuigen, water of sneeuw.

Bij opbouwmontage wordt hetzelfde uittrek- en intrekmechanisme gebruikt, maar het is ontworpen voor muren en funderingen. Dit biedt eigenaren van onroerend goed een extra optie voor parkeerterreinen en garages waar geen geschikte kolom of plafond is voor montage.

Beide modellen kunnen worden besteld met één of twee laadpoorten en met J1772- of NACS-connectoren. Elke Level 2-lader levert tot 9.6 kW vermogen, wat volgens Voltpost ongeveer 25-30 mijl extra actieradius per uur kan opleveren, afhankelijk van het type elektrische auto (EV).

Autobezitters kunnen betalen via de Voltpost-app, met een creditcard of met een RFID-kaart. De laadpalen maken ook verbinding via het mobiele netwerk van AT&T voor bewaking op afstand en kunnen worden weergegeven in Google Maps, Apple Maps, Waze, Uber, Tesla en apps van andere autofabrikanten.

Jeff Prosserman, CEO en medeoprichter van Voltpost, verklaarde: "De uitbreiding van het Voltpost Air-portfolio is een natuurlijke evolutie van de visie en het platform van ons bedrijf. Deze reeks stelt ons team en onze partners in staat om bestaande activa in de gebouwde omgeving kosteneffectief te moderniseren met behulp van de vrachtinfrastructuur , waardoor Plus-klanten onbelemmerde toegang krijgen tot betrouwbaar vrachtvervoer."

Waarom is het opladen van elektrische voertuigen in appartementencomplexen zo belangrijk?

Thuis opladen is een van de grootste voordelen van een elektrische auto, mits je een eigen parkeerplaats of garage hebt waar je een laadpaal kunt installeren. Bewoners van appartementen en flatgebouwen hebben deze mogelijkheid echter vaak niet.

Bijna een derde van de woningen in de Verenigde Staten bevindt zich in appartementencomplexen; minder dan 5% van de laadpunten voor elektrische voertuigen bevindt zich echter in deze complexen. Installatiekosten, beperkte elektrische capaciteit, gereserveerde parkeerplaatsen en de vraag wie de kosten voor de laadpaal en de elektriciteit draagt, zijn allemaal factoren die de projectuitvoering kunnen vertragen.

De nieuwe Voltpost-modellen lossen niet al deze problemen op; het gebouw heeft nog steeds voldoende elektrische capaciteit, vergunningen en een bereidwillige eigenaar nodig. Het hergebruik van bestaande daken, muren en funderingen kan de installatie echter vereenvoudigen en de overlast beperken, met name in oudere parkeergarages die niet ontworpen zijn met het opladen van elektrische voertuigen in gedachten.

Deze laders zijn compatibel met het "Build America, Buy America"-initiatief en maken gebruik van modulaire, vervangbare onderdelen om reparaties te vereenvoudigen. Voltpost heeft nog geen prijzen, leverdata of eerste verkooppunten voor de twee nieuwe modellen bekendgemaakt.