Tesla-bezitters documenteren hun juridische overtredingen met FSD en maken deze openbaar om beroemd te worden.
De belangrijkste dingen die je moet weten
- Het Full Self-Driving (FSD)-systeem vereist actief toezicht van de bestuurder, en de bestuurder is te allen tijde de enige wettelijk verantwoordelijke persoon voor het voertuig. Handelingen zoals slapen of werken tijdens het rijden zijn daarom illegaal.
- Tesla-bezitters omzeilen systemen voor bestuurdersbewaking, zoals de camera in het interieur en de stuurbekrachtiging, met simpele trucjes zoals het afdekken van de camera met een bankbiljet, terwijl het bedrijf gebruiksscenario's promoot die dit gedrag aanmoedigen.
- Tesla wordt geconfronteerd met rechtszaken ter waarde van miljarden dollars en onderzoeken van de NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) naar ongelukken die verband houden met de rijhulpsystemen van het bedrijf. Video's van eigenaren die misbruik documenteren, worden als bewijsmateriaal tegen Tesla gebruikt in rechtszaken.
Voorheen hielden Tesla- bezitters hun misbruik van de Full Self-Driving (FSD)-functie geheim. Nu filmen ze deze acties, voegen een onderschrift toe en plaatsen de video's online om de aandacht van algoritmes te trekken.
Slapen achter het stuur op de snelweg, spelen met controllers, live tv kijken, e-mails beantwoorden op een laptop – dit soort content, met de titel "Kijk eens wat mijn Tesla allemaal kan", is razend populair geworden op Instagram, TikTok en Xbox. Bijna elke opname in dit soort content toont een bestuurder die iets doet wat overduidelijk illegaal is in het land waar het is gefilmd.
Soort inhoud gebaseerd op het schenden van de wet
Het meest treffende voorbeeld dat deze week de ronde deed, was glashelder: een bestuurder lag languit te slapen terwijl zijn Tesla zelfstandig over de weg reed, met een visualisatie van FSD op het scherm. Het bijschrift luidde: "Het leven van een Tesla-eigenaar met FSD."
Het leven van een Tesla-eigenaar met FSD. pic.twitter.com/9HO4jJXizn
— Unkonfined (@unkonfined) 26 augustus 2026
Het leven van een Tesla-eigenaar met FSD. pic.twitter.com/9HO4jJXizn
— Unkonfined (@unkonfined) 26 augustus 2026
Dit is geen uitzondering. Zoek op "Tesla FSD" op een willekeurig socialmediaplatform en je vindt talloze eigenaren die de bestuurdersstoel als een bank gebruiken. Een contentmaker filmde zichzelf zelfs terwijl hij de hele rit naar zijn bestemming met de controllers speelde, en pochte in het onderschrift dat hij " de oogvolgcamera te slim af was ".
In de nieuwste video wordt een live televisie-uitzending op het centrale scherm getoond terwijl de auto rijdt, met de opmerking dat het "makkelijker is dan je denkt":
Onvermijdelijk ontstond er een versie met een "productiviteitsgoeroe": achteroverleunend in de bestuurdersstoel van de Cybertruck , typend op een laptop terwijl de truck het rijden op de snelweg overneemt, wordt deze scène gepresenteerd als advies voor het bereiken van succes.
Geen van deze mensen doet daadwerkelijk iets wat de auto hen lange tijd zou belemmeren, en dat is precies de kern van de content. De boodschap is altijd in de trant van: "De meeste mensen beseffen niet echt wat Tesla's allemaal kunnen."
Het is een klassiek gezegde: "Je was zo geobsedeerd door de vraag of je het kon, dat je er niet aan dacht of je het wel moest doen."
Zelfgemaakt apparaat om de veiligheidssystemen van Tesla uit te schakelen.
Wat veranderd is, is niet dat mensen rijhulpsystemen misbruiken; dat is al zo oud als Autopilot. Wat nieuw is, is dat mensen die Tesla's systeem voor bestuurdersmonitoring omzeilen, daar nu openlijk over opscheppen.
Het systeem van Tesla is bedoeld om de bestuurder geconcentreerd te houden door een combinatie van koppelmeting in het stuurwiel en, in toenemende mate, een camera in het interieur die de ogen van de bestuurder volgt en "waarschuwingen" geeft. Als er te veel waarschuwingen voor onoplettendheid worden gegeven, wordt het FSD-systeem een week lang uitgeschakeld. Tesla heeft deze camerabewaking gedurende 2026 verder aangescherpt en is zelfs van plan de camera in het interieur te gebruiken om de identiteit van de bestuurder te verifiëren voordat het FSD-systeem wordt geactiveerd.
De eigenaren reageerden door de camera uit te schakelen. De oudste truc, een gewicht op het stuur plaatsen om de draaiing van de handen te simuleren, maakte plaats voor het volledig verblinden van de camera. Een beroemd filmpje laat zien dat een opgevouwen briefje van 20 dollar dat boven de camera in het interieur bungelde, genoeg was om Tesla te laten denken dat Andrew Jackson achter het stuur zat.
Anderen verkopen de workaround als een product. Apps en adapters (dongles) worden nu specifiek op de markt gebracht om het afspelen van video's tijdens het rijden mogelijk te maken. "Video afspelen tijdens het rijden" is een van de weinige softwarematige beperkingen die Tesla standaard inbouwt, en er zijn handleidingen beschikbaar om deze te verwijderen.
Wat zeggen de wet en de exacte voorwaarden van Tesla over volledig zelfrijdende auto's (FSD)?
Dit is het punt dat in de reacties over het hoofd wordt gezien: het Full Self-Driving-systeem is niet autonoom, en elk van deze eigenaren wordt wettelijk gezien als de bestuurder beschouwd.
Tesla verkoopt deze functie onder de naam "FSD (Supervised)" en de disclaimer is duidelijk en ondubbelzinnig: "De momenteel ingeschakelde functies vereisen actief toezicht van de bestuurder en maken het voertuig niet zelfrijdend." De bestuurder is te allen tijde verantwoordelijk voor het voertuig. Slapen, gamen, naar een scherm kijken of werken op een laptop vanuit de bestuurdersstoel is roekeloos of afgeleid rijden, wat illegaal is in elke Amerikaanse staat en in vrijwel elk rechtsgebied waar deze video's zijn opgenomen. Zelfs Elon Musk erkende vorig jaar dat sms'en tijdens het rijden in een Tesla "in de meeste staten illegaal is", terwijl hij tegelijkertijd software promootte die het gemakkelijker zou maken.
Verbeteringen aan FSD veranderen daar niets aan. De juridische scheidslijn is niet "reed de auto goed?", maar "was er een bevoegd persoon aanwezig die klaarstond om de controle over te nemen en alert was?"
Waarom is dit het probleem van Tesla en niet gewoon de verantwoordelijkheid van de bestuurders?
Het is misschien verleidelijk om dit af te doen als de acties van een paar dwazen die een Darwinistische nominatie verdienen. Maar de omvang van het fenomeen is wat telt.
Sociale media staan vol met Tesla-rijders die openlijk video's plaatsen waarop te zien is dat ze de wet overtreden en misbruik maken van Tesla's FSD-systeem. Er vindt een verandering plaats.
Tesla heeft tien jaar lang deze systemen op de markt gebracht op een manier die juist dit gedrag aanmoedigt. We hebben gedocumenteerd hoe Tesla misbruik van FSD promoot in zijn officiële video's – inclusief beelden van een bestuurder die espresso maakt zonder zijn handen aan het stuur, met het onderschrift "Probeer het zelf" – terwijl het tegelijkertijd in de rechtbank beweert dat elk ongeluk de schuld is van de bestuurder omdat hij niet voldoende toezicht hield. Je kunt niet twee tegenstrijdige boodschappen tegelijk versturen, en eigenaren hebben de eerste duidelijk wel begrepen.
Deze inconsistentie kost Tesla duur. Het bedrijf wordt geconfronteerd met rechtszaken ter waarde van 14.5 miljard dollar met betrekking tot zijn rijhulpsystemen en verloor een rechtszaak van 243 miljoen dollar na een dodelijk ongeval met Autopilot. De NHTSA heeft het onderzoek naar FSD bovendien uitgebreid naar een technische analyse van 3.2 miljoen voertuigen. Ondertussen blijkt uit Tesla's eigen gegevens dat het aantal ongevallen met Autopilot en FSD in één maand tijd een recordhoogte van 207 bereikte.
Elk van deze video's, bedoeld om roem te vergaren, is in feite een bewijs: een zelfgeproduceerde verzameling video's voor autobezitters die laat zien dat de auto hen in staat stelt zich volledig los te koppelen van het autorijden, en dat het monitoringsysteem dat is ontworpen om dit te voorkomen, gemakkelijk te omzeilen is.
Dz's mening
Bestuurders die deze video's maken, zijn zelf verantwoordelijk voor hun keuzes. In slaap vallen achter het stuur bij 70 km/u of spelletjes spelen op weg naar je werk is geen slimme stunt; het is spelen met de levens van anderen op de openbare weg, en het doen om interactie te creëren is erger, niet beter. Als de auto van de weg raakt – en ze blijven dat doen – zal geen enkele reactie hen helpen.
Alleen al in de Verenigde Staten heeft Tesla aan de NHTSA gemeld dat meer dan 50 mensen zijn omgekomen bij ongelukken waarbij de Autopilot- en FSD-systemen van het bedrijf betrokken waren. Niemand wil een van hen zijn, of een soortgelijk ongeluk veroorzaken.
En als dat gebeurt, is één ding zeker: Tesla geeft jou de schuld. De fabrikant noemde het product "Volledig Zelfrijdend", bracht het op de markt met flitsende demonstraties waarbij je je handen vrij had, leverde een bestuurdersmonitoringsysteem dat zo zwak was dat een opgevouwen bankbiljet het al kon misleiden, en wees vervolgens op de kleine lettertjes in het contract wanneer er iemand overlijdt. Je kunt mensen niet tien jaar lang vertellen dat een auto zelf rijdt en dan verbaasd reageren als ze je daadwerkelijk geloven.
Het interessante is nu dat Tesla die video's niet afwijst, omdat ze twee doelen dienen voor het bedrijf. Ze promoten het FSD-systeem en worden gebruikt als bewijs van roekeloos rijgedrag in de onvermijdelijke rechtszaken die zullen volgen nadat sommige van deze idioten ongelukken veroorzaken met dodelijke afloop of letsel voor henzelf, of, God verhoede, voor iemand anders.
Reacties zijn gesloten.