Robotstofzuigerfabrikant zet project voor raketgedreven elektrische supercar stop
De belangrijkste dingen die je moet weten
- Dreame heeft zijn programma's voor elektrische voertuigen na slechts één jaar stopgezet. Interne rapporten gaven aan dat het project meer gericht was op marketing en fondsenwerving dan op een daadwerkelijke productie, en dat de R&D-middelen niet effectief werden gebruikt.
- Bedrijven buiten de auto-industrie, zoals Dreame, Apple en Dyson, staan voor aanzienlijke uitdagingen bij projecten voor elektrische voertuigen, ondanks het gemak waarmee deze voertuigen gebouwd kunnen worden en hun aantrekkingskracht op startups.
- Ondanks de middelen en expertise op het gebied van elektronica, is Dreame er niet in geslaagd het succes van bedrijven als Xiaomi te evenaren bij de intrede op de markt voor elektrische voertuigen. Dit wijst erop dat middelen alleen niet voldoende zijn om in deze sector succesvol te zijn.
Dreame is niet langer van plan de elektrische hypercar te bouwen die het in april onthulde en die volgens het bedrijf uitgerust zou zijn met vastebrandstofraketten om in 0.9 seconden van 0 naar 60 km/u te accelereren. Het bedrijf zet ook een punt achter al zijn andere automobielambities.
Terwijl de meeste bedrijven wereldwijd nog steeds overwegen om elektrische auto's te gaan produceren , kondigde het Chinese bedrijf Dreame, bekend van zijn robotstofzuigers en andere huishoudelijke apparaten, vorig jaar aan dat het luxe hyper-elektrische auto's wil gaan bouwen.
Dreame zette zijn reis voort door dit jaar op de CES zijn eerste hypercar te onthullen en gaf zelfs aan dat het van plan is een SUV te produceren die de concurrentie met de Rolls-Royce Cullinan moet aangaan.
Maar de advertenties werden al snel nog gekker. In april organiseerde het bedrijf een evenement in San Francisco om de toekomst van het merk en de producten te schetsen, en een van de advertenties toonde een met raketmotoren uitgeruste versie van hun hypercar.
Het idee was om met behulp van solide, vermoedelijk eenmalig te gebruiken raketboosters ongekende prestaties te bereiken. Veel auto's hebben tegenwoordig een beperkte tractie, wat betekent dat hun banden niet sneller kunnen accelereren, zelfs niet met extra vermogen.
Maar alternatieve aandrijfmethoden, zoals raketten, kunnen deze maximale tractielimiet overschrijden. Dit was het idee achter de volgende generatie Tesla Roadster , of tenminste, dat was het, totdat Tesla-CEO Elon Musk de bizarre bewering bleef doen dat de auto zou kunnen "vliegen".
Het idee van Dreame was in theorie dus goed , maar volkomen onpraktisch. Raketboosters met vaste brandstof zouden na elk gebruik opnieuw opgeladen of vervangen moeten worden, waardoor ze praktisch nutteloos zouden zijn.
Het basisvoertuig was nog veelbelovend en interessant: een "traditionele" elektrische hypercar met 1,876 pk. Maar zelfs dit project is nu van de baan, aangezien Dreame zich volledig terugtrekt uit de auto-industrie.
Dreame annuleert al zijn autoprogramma's.
CarNewsChina meldt dat Dreame al zijn softwareprogramma's voor de auto-industrie stopzet, slechts een jaar na de lancering. De divisie had naar verluidt op haar hoogtepunt bijna 1,000 werknemers in dienst, maar heeft de afgelopen maanden te maken gehad met een gestage stroom ontslagen.
Een bericht in China Economy beweert dat interne bronnen hen hebben verteld dat het autoproject meer een marketing- en fondsenwervingsactie was dan een daadwerkelijke productie. (Hmm, dat hebben we nog niet eerder gezien…)
Volgens dat rapport beschouwde het bedrijf dit project kennelijk nooit als een serieuze onderneming, aangezien de afdeling zodanig was ingericht dat de middelen niet effectief werden gebruikt voor onderzoek en ontwikkeling (O&D) – en mogelijk daarbij de regelgeving werd overtreden.
Elektrische voertuigen zijn aanzienlijk eenvoudiger te bouwen en te ontwerpen dan voertuigen met een verbrandingsmotor, dankzij het kleinere aantal benodigde onderdelen. Hierdoor hebben bedrijven interesse getoond om de sector te betreden, vooral omdat deze de laatste tijd opener is geworden voor startups. Sommige van deze startups, zoals Tesla en Rivian, hebben met succes hun weg gevonden in een zeer competitieve markt die gedomineerd wordt door gevestigde en ervaren wereldwijde spelers.
Als startups succesvol kunnen zijn, waarom zou een bedrijf dat al over de nodige middelen, een wereldwijd bereik en expertise in elektronica beschikt, dan niet de sprong wagen en zich wagen aan de elektrische auto-industrie? Dat dacht Dreame, geïnspireerd door voorbeelden zoals Xiaomi, het mobiele telefoonbedrijf dat al een aantal zeer efficiënte elektrische auto's heeft geproduceerd.
Maar de ervaringen van andere bedrijven zijn minder succesvol geweest. Deze annulering volgt op een reeks andere spraakmakende annuleringen van elektrische autoprojecten door bedrijven die traditioneel niet met de EV-industrie worden geassocieerd . Apple's beroemde "Project Titan" sleepte zich tien jaar voort zonder ook maar één voertuig te produceren (ik was er altijd al sceptisch over of het ooit iets zou opleveren). De joint venture tussen Sony en Honda werd dit jaar ook geannuleerd.
En natuurlijk was er Dyson, nog een fabrikant van stofzuigers, die veel geld investeerde in de ontwikkeling van een nieuw voertuig dat, net als het geannuleerde project, nooit het daglicht zag.
Het project van Dreame lijkt in die laatste categorie te vallen. Gezien de onrealistische aard van hun beweringen en de relatief geringe hoeveelheid details die we bij eerdere productpresentaties hebben gezien, waren we niet echt verrast. Maar ze hebben het project tenminste binnen enkele maanden stopgezet, in plaats van meer dan tien jaar te doen alsof het product echt bestond.
Reacties zijn gesloten.