De belangrijkste dingen die je moet weten
- Het RangeXchange-systeem in Lucid Gravity maakt het mogelijk om via de NACS-poort elektrische voertuigen van voertuig naar voertuig (V2V) op te laden, zodat andere compatibele elektrische voertuigen kunnen worden opgeladen.
- Het systeem levert tot 40 ampère en 240 volt, waardoor de actieradius van een Model 3 met ongeveer 30 kilometer per uur toeneemt. Dit is ideaal voor noodgevallen, maar minder geschikt voor dagelijks opladen.
- Het Lucid Gravity-display stelt de gebruiker in staat een minimale batterijreserve in te stellen voordat het opladen begint, zodat het laadniveau van het voertuig niet onder de ingestelde limiet zakt.
Lucid en Tesla staan niet bepaald bekend als vriendelijke merken in de autowereld. Peter Rawlinson, de oprichter en voormalig CEO van Lucid, was de architect achter het succes van de Tesla Model S. Nadat hij zijn eigen bedrijf had opgericht, werden de twee merken directe concurrenten. Het is daarom interessant om te zien hoe een Lucid Gravity een Tesla Model 3 oplaadt via de NACS- laadpoort waar het laadnetwerk zo bekend om staat . Het Vehicle-to-Vehicle (V2V) laadsysteem van Lucid discrimineert echter niet tussen connected cars; het laadt ze allemaal gelijk op, zoals het hoort.
Het voertuig-naar-voertuig-laadsysteem van Lucid Gravity heet RangeXchange en maakt gebruik van een poort. NACS De oorspronkelijke aansluiting was bedoeld voor het opladen van andere voertuigen die over een laadpoort beschikten. NACSIn de kofferbak van de Gravity worden twee speciaal ontworpen kabels en adapters meegeleverd die zeer eenvoudig te gebruiken zijn. Steek simpelweg één uiteinde van de kabel in de laadpoort van de Lucid, waarna de lampjes blauw gaan branden en knipperen. Binnenin verschijnt "RangeXchange Ready" op het display. Vervolgens wordt u gevraagd de gewenste batterijreserve te selecteren om ervoor te zorgen dat het laadniveau niet onder het ingestelde niveau zakt.
Nadat het andere uiteinde is aangesloten op de andere auto, in dit geval een Model 3 , begint de Lucid pas met het overdragen van stroom nadat je op 'Start delen' op het scherm hebt getikt. Zodra dit is gedaan, begint de Lucid de andere auto op te laden met maximaal 40 ampère en 240 volt. Kyle Conner van Out of Spec merkte echter slechts 237 volt op, wat niet helemaal het maximum is, maar een zeer lichte spanningsdaling.
Hoe praktisch is het om de ene elektrische auto te gebruiken om de andere op te laden? Niet echt. Een Model 3 kan slechts zo'n 30 kilometer extra actieradius per uur opladen bij 240 volt, en weinig elektrische auto's doen het veel beter, dus dit is in de meeste situaties niet de meest praktische oplaadoptie. Maar in een noodgeval zou het iemand wel uit de problemen kunnen helpen. Misschien kan een uur of twee opladen iemand genoeg actieradius geven om thuis te komen of een snellader te vinden . Zie Lucid's RangeXchange dus niet als een mobiel laadstation, maar eerder als een mobiele "brandstoftank" voor elektrische voertuigen. Delen is zorgen.
Reacties zijn gesloten.