Hyundai opent de orderboeken voor de Ioniq V met een prijs vanaf $17,700… maar hij is niet voor iedereen.

Hyundai is begonnen met het aannemen van pre-orders voor zijn langverwachte elektrische auto, de Ioniq V. Maar als je dit leest vanuit een Engelstalig land, kun je er helaas nog geen bemachtigen.

De Ioniq V maakte slechts vier maanden geleden zijn debuut op de autoshow van Peking (een paar weken nadat het prototype was onthuld), met zijn opvallende, hoekige ontwerp dat doet denken aan een vereenvoudigde versie van de nieuwe Toyota Prius.

Deze auto is het eerste wapenfeit in Hyundai's plan om met 20 modellen de drukke Chinese markt voor elektrische voertuigen te betreden , en de overige modellen zullen naar verwachting een vergelijkbare designstijl hanteren.

Hyundai is nu weer aanwezig op de een week durende autoshow in Chengdu met de Ioniq V, en neemt vanaf vandaag bestellingen aan.

De auto wordt gelanceerd in drie uitvoeringen, waarvan de eerste begint bij ongeveer $17,700 (119,900 yuan), met extra modellen geprijsd op ongeveer $19,400 (129,900 yuan) en ongeveer $20,900 (139,900 yuan).

Al deze modellen zijn volledig elektrisch en uitgerust met een accu van 53.5 kWh of 66.8 kWh. De modellen met het laagste vermogen hebben een motor van 188 pk (140 kW) en een actieradius van ongeveer 520-540 km, terwijl het krachtigere model een motor van 225 pk (168 kW) heeft en een actieradius van maximaal ongeveer 620-650 km. (Deze actieradiuscijfers zijn gebaseerd op de CLTC-norm, het Chinese classificatiesysteem dat doorgaans vrij soepel is; de equivalente EPA-cijfers zullen daarom aanzienlijk lager liggen.)

Hyundai heeft aangegeven dat de introductie van een EREV-versie (Extended Range Electric Vehicle) in de toekomst mogelijk is, maar gezien de hoge verkoopcijfers van elektrische voertuigen (EV's) en de lage verkoopcijfers van voertuigen met verbrandingsmotor (ICE) in China, verwachten we dat de BEV-versie (Battery Electric Vehicle) het populairst zal zijn.

De auto is gebouwd op Hyundai's E-GMP-platform en ondersteunt 800-volt opladen. Dit systeem drijft enkele van de snelst opladende auto's in de VS aan. Hyundai heeft de laadsnelheid voor de Ioniq V nog niet bekendgemaakt, dus we kunnen verwachten dat deze snel zal zijn.

Maar in China heeft het opladen van elektrische voertuigen een heel nieuw niveau bereikt, met de installatie van laadstations van 1.5 megawatt en auto's die met elkaar concurreren om laadtijden van seconden in plaats van minuten te bieden.

We vermoeden dat als Hyundai plannen had om te concurreren met de snelst opladende elektrische auto's in China, ze dit als een belangrijk verkoopargument zouden hebben gebruikt. Het zal dus waarschijnlijk niet zo snel zijn als de snelste elektrische auto's in China, maar opladen in minder dan 20 minuten zou nog steeds een respectabele prestatie zijn.

Hoewel de Ioniq V qua uiterlijk lijkt op de hoekige Toyota Prius, is hij aanzienlijk langer: 4,900 mm (192.9 inch) vergeleken met de 4,600 mm (181.1 inch) van de Prius. Hij is ook ongeveer 10 cm (4 inch) langer en breder (1,470 mm (57.9 inch) en 1,890 mm (74.4 inch).

Binnenin is de cockpit gecentreerd rond een enorm 27-inch scherm. Hyundai beweert dat het een 4K-scherm is, maar we weten niet zeker wat dat betekent – ​​4K-resolutie is doorgaans 3840x2160, en dit scherm heeft die resolutie zeker niet. Het maakt ook gebruik van twee Chinese AI-modellen, één van Baidu en de andere van ByteDance.

Voor de bestuurder is de auto uitgerust met een head-up display genaamd "Cyber ​​Eye", dat een geavanceerd rijhulpsysteem (ADAS) omvat dat is ontwikkeld in samenwerking met het Chinese bedrijf Momenta, een bedrijf dat gespecialiseerd is in ADAS-systemen en deze levert aan vele merken.

De Ioniq V zal worden geproduceerd in Peking, in een fabriek die door Hyundai wordt beheerd in een joint venture met BAIC Motor.

Hoewel pre-orders in China al mogelijk zijn, is dat elders nog niet het geval. Hyundai erkent dat China een voortrekkersrol speelt in de wereldwijde mobiliteit en is ervan overtuigd dat de intrede op de Chinese markt voor elektrische voertuigen zal bijdragen aan het wereldwijde succes.

Dit betekent dat ze de Ioniq V graag op de wereldmarkt willen introduceren, maar er is nog geen tijdschema vastgesteld. We verwachten dat dit model waarschijnlijk in Australië verkocht zal worden, waar de verkoop van elektrische auto's booming is en waar Hyundai dit jaar de Elexio is gaan verkopen. Hopelijk zal het model ook in Europa en misschien zelfs Canada verkrijgbaar zijn.

Maar zonder een beleidswijziging zal de Verenigde Staten waarschijnlijk geen toegang krijgen tot de nieuwste en meest gewilde technologieën, en zullen ze opnieuw geen toegang hebben tot nieuwe, betaalbare voertuigen die de lucht helpen zuiveren en zowel de energiekosten als wereldwijde conflicten helpen verminderen.