De belangrijkste dingen die je moet weten
- De Tesla Model Y heeft in drie jaar tijd 111,703 mijl afgelegd en de batterijconditie is met 23% (of 19% volgens een externe app) afgenomen, ondanks het feit dat er zelden gebruik is gemaakt van snelladen.
- Onderzoeken met duizenden Tesla-voertuigen hebben aangetoond dat snelladen niet de verwachte negatieve impact heeft op de levensduur van de batterij en dat moderne thermische beheersystemen dit effectief afhandelen.
- Factoren zoals frequent opladen tot 100% en bijna volledige ontlading, evenals gebruik in extreem warme klimaten, zijn belangrijke oorzaken van de degradatie van de accu van elektrische voertuigen, meer nog dan snel opladen of de afgelegde afstand.
Leef snel, sterf jong, toch? Nou, misschien geldt dat niet voor elektrische voertuigen (EV's).
De gangbare opvatting over elektrische auto's is dat snelladen met gelijkstroom (DC), hoewel handig en essentieel voor veel bestuurders, de batterijdegradatie op de lange termijn kan versnellen. Het zo snel mogelijk opladen van de batterij is over het algemeen niet optimaal voor de levensduur. YouTube-presentator Brandon Flash kocht echter onlangs een gebruikte Tesla Model Y met meer dan 110,000 kilometer op de teller, en deze vertoonde een verrassende batterijdegradatie ondanks dat er nauwelijks gebruik was gemaakt van snelladen.
Hoe kan dit verklaard worden?
Conditie van de Tesla Model Y-accu na 100,000 mijl.
De betreffende Model Y Long Range All-Wheel Drive uit 2023 ontving slechts ongeveer 2 megawattuur aan DC-snelladen, maar meer dan 40 megawattuur aan AC-laden, volgens Tesla's batterijconditietest . De auto laadde zelfs meer op door regeneratief remmen dan door DC-snelladen. Met 111,703 mijl (179.000 km) afgelegd in ongeveer drie jaar (inclusief de lange reis die Flash maakte na de aankoop), is het duidelijk dat de vorige eigenaar enorm veel kilometers heeft gereden. Maar elektrische voertuigen die zulke afstanden in korte tijd afleggen, zijn vaak sterk afhankelijk van DC-snelladen, omdat de bestuurders voor Uber of vergelijkbare diensten werken. Deze eigenaar lijkt echter een zeer lange dagelijkse woon-werkrit te hebben gehad: 105 mijl (169 km) heen en terug, volgens screenshots van Sentry Mode die Flash ontdekte van Flash's Model Y-rit.
Wat de reden ook is, de cijfers liegen niet. Na een autorit van de westkust naar de oostkust, waarbij hij onderweg gebruikmaakte van Superchargers, constateerde Flash dat de batterijconditie 77% was, volgens de ingebouwde batterijtest van Tesla. Dat is een daling van 23% in slechts drie jaar, wat een aanzienlijke afname is. Met behulp van de app Tessie van een derde partij zag hij een waarde van 80.95%, wat ongeveer vier procentpunten hoger is dan de waarde die de Tesla-app zelf aangaf.
Is snelladen echt schadelijk voor de accu's van elektrische auto's?
De resultaten zijn misschien niet helemaal verrassend, aangezien de algemene overtuiging dat overmatig snelladen de accu's van elektrische voertuigen beschadigt niet geheel ongegrond is. Zo onderzocht de startup Recurrent, gespecialiseerd in accuconditieonderzoek, 13,000 Tesla-voertuigen en concludeerde dat "snelladen niet de negatieve impact heeft die we verwachtten."
David Jacobi, medeoprichter van Voltest, een bedrijf gespecialiseerd in de conditie van elektrische voertuigen, legde eerder aan InsideEVs uit dat de snellaadsnelheid van een elektrische auto geen goede indicator is voor de conditie van de batterij. Hoewel snelladen de batterijtemperatuur kan verhogen en kan bijdragen aan capaciteitsverlies, merkte hij in een recent LinkedIn-bericht op dat de thermische beheersystemen in moderne elektrische voertuigen hier goed op zijn voorbereid.
Hij voegde eraan toe dat andere variabelen een veel grotere invloed kunnen hebben op de levensduur van elektrische voertuigen dan het opladen, en dat dit mogelijk kan verklaren wat hier gebeurt.
Een mogelijke verklaring is dat de vorige eigenaar de accu regelmatig tot 100% heeft opgeladen en vervolgens bijna volledig heeft ontladen. Misschien heeft de eigenaar de auto 's nachts aan de oplader gezet om hem volledig op te laden en de volgende dag een lange afstand gereden. Een andere verklaring heeft te maken met het klimaat; de auto komt oorspronkelijk uit Palm Springs, Californië, waar de temperaturen overdag regelmatig boven de 38 graden Celsius uitkomen. Intensief gebruik in de extreme hitte kan er daarom voor hebben gezorgd dat de accu sneller dan normaal is versleten.
Het komt erop neer dat batterijdegradatie veel verder gaat dan snelladen of zelfs de actieradius. Er zijn steeds meer aanwijzingen dat moderne accu's voor elektrische voertuigen over het algemeen veel langere afstanden kunnen afleggen. En als snelladen een probleem voor u is, hoeft u zich geen zorgen te maken; het lijkt niet zo'n grote rol te spelen als andere factoren.
Reacties zijn gesloten.