De Tesla Model Y krijgt eindelijk V2L: een functie die Hyundai jaren geleden al perfectioneerde.
De belangrijkste dingen die je moet weten
- De Tesla Model Y Premium in de VS en Puerto Rico krijgt nu een 2.4 kW V2L-functie via een optionele adapter van $80 die op een draagbare lader kan worden aangesloten.
- Tesla verplicht eigenaren om $80 te betalen voor een 2.4 kW V2L-omvormer, terwijl Hyundai sinds 2021 een 3.6 kW V2L-optie aanbiedt met een standaard ingebouwde omvormer in de Ioniq 5.
- De V2L-functie in de Tesla Model Y is in de Verenigde Staten alleen beschikbaar voor de Premium-, Performance- en L-uitvoeringen en is nog steeds niet verkrijgbaar in Canada, Europa, de basismodellen van de Model Y en alle versies van de Model 3.
Tesla heeft deze wijziging niet via officiële kanalen aangekondigd, maar de online configuratietool toont nu de optionele adapter die beschikbaar is voor de Model Y Premium in de VS, wat voorheen niet het geval was. Deze functie is echter nog steeds niet beschikbaar voor Model Y-voertuigen die in Canada en Europa worden verkocht.
De poortadapter, die $80 kost, wordt aangesloten op de draagbare oplader die bij elke Model Y wordt meegeleverd. De draagbare oplader wordt aangesloten op de NACS- poort van de auto , en in plaats van een wandcontactdoos aan de andere kant, zijn er twee poorten die samen 20 ampère kunnen leveren.
Tesla is opvallend traag geweest met het uitrollen van V2L-functionaliteit in zijn voertuigen. Ondanks dat het bedrijf de grootste speler is op de Amerikaanse markt voor elektrische auto's , introduceerde het deze functie pas voor het eerst met de Cybertruck . De Model Y Performance volgde eind vorig jaar en de onlangs gelanceerde Model YL bereikte deze mijlpaal eindelijk toen deze vorige maand in de VS debuteerde.
De toevoeging van de Model Y Premium aan deze exclusieve club is welkom, maar er zijn nog steeds enkele bedenkingen bij de aanpak van Tesla. Om te beginnen moeten eigenaren extra betalen voor de adapter die V2L mogelijk maakt, aangezien de Model Y geen ingebouwde stopcontacten heeft . Bovendien is het vermogen van 2.4 kW extreem beperkt en kan het alleen essentiële apparaten van stroom voorzien tijdens een stroomstoring. Er is geen ondersteuning voor Vehicle-to-Home (V2H) opladen, dus eigenaren hebben een lange verlengkabel nodig om hun koelkast te laten werken.
Veel andere elektrische voertuigen van traditionele autofabrikanten beschikken over V2L (volt-to-limit input) en kunnen doorgaans meer vermogen leveren. Sommige bieden ook een of meer ingebouwde stopcontacten. Hyundai biedt bijvoorbeeld al sinds de lancering in 2021 in de Ioniq 5 V2L aan met een vermogen tot 3.6 kW, inclusief een standaardadapter die in de laadpoort past en in de doos zit.
Het is ook belangrijk om te vermelden dat de basisversie van de Tesla Model Y, voorheen bekend als de Standard, nog steeds geen V2L-technologie biedt. Hetzelfde geldt voor alle versies van de Model 3, wat echt teleurstellend is, gezien hoe veel gemakkelijker zo'n simpele functie het leven zou kunnen maken tijdens een stroomstoring.
Reacties zijn gesloten.