Tesla's NACS-connector officieel goedgekeurd voor elektrische Mazda-voertuigen in Japan

Mazda heeft aangekondigd dat het de North American Standard Charging Standard (NACS), ook bekend als Tesla's gepatenteerde oplaadconnector, gaat gebruiken in zijn toekomstige elektrische voertuigen in Japan. Dit besluit is een belangrijke stap in de richting van de standaardisatie van het opladen van elektrische voertuigen.

De Japanse autofabrikant had al aangekondigd dat het NACS zou invoeren voor zijn elektrische voertuigen in Noord-Amerika, net als alle andere Noord-Amerikaanse autofabrikanten, nadat Ford het initiatief had genomen.

Met deze nieuwe aankondiging gaat Mazda akkoord met de introductie van de NACS-connector in Japan, waarmee de oplaadcompatibiliteit op de Japanse markt wordt verbeterd.

Mazda schreef vandaag in een persbericht:

Mazda Motor Corporation (Mazda) heeft vandaag een overeenkomst aangekondigd met Tesla (Tesla) om de North American Charging Standard (NACS) te hanteren voor laadpunten in de batterij-elektrische voertuigen (BEV's) van het bedrijf, die vanaf 2027 in Japan op de markt komen.

Hierdoor krijgen eigenaren van elektrische Mazda-voertuigen in Japan toegang tot het Supercharger-netwerk van Tesla.

De autofabrikant zegt dat NACS standaard zal zijn op zijn elektrische voertuigen in Japan en dat eigenaren adapters nodig hebben om toegang te krijgen tot niet-NACS-laders:

Elektrische voertuigen (BEV's) van Mazda zijn compatibel met andere laadstandaarden dan de North American Charging Standard (NACS) met behulp van de juiste adapters.

Mazda is overigens niet de eerste autofabrikant die de NACS-standaard in Japan invoert. Mogelijk moet Japan daarom zijn naam veranderen.

Vorig jaar kondigde het elektrische voertuigmerk AFEELA van Sony Honda Mobility ook plannen aan Om haar elektrische voertuigen in Japan te implementeren met de NACS-connector als standaard..

DzTecnium – EV-mening: diepgaande analyse

De beste opmerking

Dat is logisch. Japan heeft geen standaardconnector en net als in Noord-Amerika heeft Tesla zijn eigen connector op de markt gebracht. CHAdeMO beleefde een bloeiperiode als connector in Japan en een paar andere markten, maar is nu langzaam aan het verdwijnen.

Eh... zo simpel is het niet. CHAdeMO was de standaard voor DC-snelladen (DCFC) in Japan en zou worden vervangen door ChaoJi, wat eigenlijk CHAdeMO 3.0 is, met een andere (en sterk verbeterde) connector die ook AC-laden ondersteunt. Dit was een gezamenlijk project van de CHAdeMO Association en de China Electricity Council. Het wordt aangeprezen als de volgende generatie connector voor zowel Japan als China, wat natuurlijk geweldig zou zijn.

De specificaties werden 4 jaar geleden gepubliceerd en het zal interessant zijn om precies te analyseren wat er sindsdien met ChaoJi is gebeurd - en wat er niet is gebeurd en waarom. Er lijkt zeker niet veel vooruitgang of grip op de zaak te zijn geboekt.

Dat is logisch. Japan heeft geen standaardconnector en net als in Noord-Amerika heeft Tesla zijn eigen connector op de markt gebracht. CHAdeMO beleefde een bloeiperiode als connector in Japan en een paar andere markten, maar is nu langzaam aan het verdwijnen.

Het zou zinvol zijn als de gehele Japanse markt het NACS-systeem zou invoeren.

Aangezien AFEELA nog maar net begonnen was, dacht ik niet dat het een sneeuwbaleffect zou hebben, maar misschien begint Mazda nu wel de bal aan het rollen te brengen.