Tesla Cybercab wordt onderzocht vanwege ontbrekend stuurwiel

يوم الخميس، أطلقت Tesla سيارة Cybercab التي طال انتظارها في شوارع أوستن، تكساس. كانت تلك لحظة بهيجة لأكبر محبي Tesla، حيث حضر بعضهم حدثًا خاصًا للاحتفال بهذه المناسبة. لكن الاحتفال قد لا يدوم طويلاً. فالحكومة الأمريكية بدأت بالفعل تحقيقًا في كيفية قيام Tesla بطرح هذه السيارة الذهبية ذات المقعدين، والتي تفتقر إلى عجلة القيادة أو دواسات الفرامل، على الطرق.

صرحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) يوم الجمعة أن Tesla اعتمدت ذاتيًا أن Cybercab تفي بمعايير السلامة الفيدرالية للمركبات (FMVSS). والآن، تحقق NHTSA في الكيفية التي قامت بها Tesla بذلك تحديدًا.

Ze zei NHTSA إنها تفتح استعلام تدقيق “لفحص العملية والبيانات الفنية التي اعتمدت عليها Tesla عند اعتماد Cybercab والقضايا ذات الصلة. ومن بين أمور أخرى، ستنظر NHTSA في مدى اعتماد اعتماد Tesla على تحديدات بأن بعض معايير FMVSS لا تنطبق على Cybercab.”

المشكلة التي تواجهها NHTSA مع Cybercab هي أنها تفتقر إلى جميع أدوات التحكم المادية. لا توجد عجلة قيادة، ولا دواسات، ولا مرايا جانبية في حال حدوث أي خطأ في كاميرات السيارة المدمجة. تعتبر Tesla هذا الأمر ميزة تستحق التفاخر، لكن السلطات الفيدرالية تراه مشكلة محتملة، حيث إن هذه الميزات مطلوبة عادة في المركبات الآلية التي تعتمد على Zelfrijdend.

قالت الوكالة في بيان صحفي: “في الولايات المتحدة، تحدد NHTSA متطلبات واضحة لأداء المركبات. ولكي تتمكن شركات صناعة السيارات من دخول السوق الأمريكية، يجب عليها أن تعتمد أن مركباتها تفي بهذه المعايير – وتخضع لرقابة الوكالة للتأكد من الامتثال”. وأضافت: “عندما يبدو أن المركبات المعتمدة لا تلتزم بهذه المتطلبات، تجري NHTSA تحقيقًا”.

في عهد إدارة بايدن، فتحت NHTSA أيضًا تحقيقًا مماثلاً في شركة Zoox المملوكة لـ Amazon بعد أن قامت الأخيرة بالترخيص الذاتي لـ سياراتها ذاتية القيادة بطريقة مشابهة. أغلقت الوكالة التحقيق في نهاية المطاف عام 2025، ثم منحت Zoox إعفاءً لأغراض الاختبار. وفي يوليو، منحت الوكالة Zoox إعفاءً آخر من معايير FMVSS لنشر مركباتها الذاتية (pods) تجاريًا. من المحتمل أن يتم حل وضع Tesla بطريقة مماثلة.

بدأت NHTSA في إعادة صياغة قواعدها لتسهيل نشر المركبات ذاتية القيادة. تعمل الوكالة على وضع قواعد من شأنها تخفيف القيود على عمليات النشر هذه، من خلال مراجعة كيفية تنظيم أمور مثل دواسات الفرامل والمرايا والإضاءة. لكن رسالة NHTSA هنا واضحة: القواعد هي القواعد حتى يتم تغييرها.

“تؤكد NHTSA دعمها الكامل للتطوير والنشر الآمن للمركبات ذاتية التشغيل. ولكن بصفتنا الجهة التنظيمية الفيدرالية، يجب علينا ضمان الالتزام بجميع قوانيننا،” صرح جوناثان موريسون، مدير NHTSA، في بيان. “إن نهجنا الذي يوازن بين الابتكار والرقابة على السلامة سيمكن الولايات المتحدة من الحفاظ على ريادتها العالمية في ابتكارات المركبات ذاتية التشغيل (AV).”