Genesis GV90 onthuld

Genesis heeft de lat voor luxe hoger gelegd met zijn nieuwe vlaggenschip, de elektrische auto met drie zitrijen, de GV90. Het is niet alleen de meest luxueuze elektrische auto in het Genesis-gamma, maar ook de meest luxueuze in het gehele Hyundai-aanbod . En het is tevens de meest indrukwekkende elektrische auto, dankzij de grotere accu en de geavanceerdere aandrijflijn.

Het nieuwe model is verkrijgbaar in twee uitvoeringen: de standaard GV90 en de GV90 Neolon. Laatstgenoemde is de ultraluxe versie en beschikt over diverse extra's. Met deuren die in de tegenovergestelde richting opengaan. (Koninklijke koetsdeuren). Ze zien eruit als een auto bedoeld voor koningen en prinsen, of voor internationale misdaadbazen. Of misschien wel allebei.

Alle GV90-modellen zijn gebouwd op het nieuwe eMP- platform (Electric Mobility Prime), speciaal ontworpen voor dit vlaggenschip onder de elektrische voertuigen. Ze delen allemaal hetzelfde accupakket van 123.5 kWh en hetzelfde aandrijfsysteem met twee motoren. Genesis claimt een actieradius van 310 kilometer voor de standaard zevenzits GV90, hoewel dit nog niet officieel is bevestigd. Met 350 kW snelladen kan de accu in slechts 22 minuten van 10% naar 80% laadniveau (State of Charge, SOC) worden opgeladen. Andere indrukwekkende technologieën zijn onder meer een cloudgebaseerd Battery Management System (BMS), dat realtime diagnoses en mogelijke afwijkingen monitort. Het beschikt ook over Thermal Escape Protection (TRP), dat het risico op brand vermindert door elke cel te isoleren en de warmteverspreiding in het accupakket te minimaliseren.

Beide assen zijn voorzien van elektronisch geregelde sperdifferentiëlen, een innovatieve manier om koppelverdeling over alle vier de wielen te realiseren in een elektrische auto zonder dat er vier elektromotoren nodig zijn. Het vermogen is ruim voldoende, maar niet bovenmenselijk, met 657 pk en 590 Nm koppel. Genesis heeft het leeggewicht van de GV90 nog niet bekendgemaakt, maar met zeven standaard zitplaatsen en een accu van 123.5 kWh zal het naar verwachting een zware auto zijn.

Ondanks zijn gewicht worden uitstekende rijeigenschappen en een fantastische rijervaring verwacht. Althans, dat suggereert de uitrustingslijst. Meerkamerige luchtvering met dubbele klep en monotube schokdempers zorgt voor een comfortabele rit, achterwielbesturing verbetert de wegligging en vierzuigerremmen bieden efficiënte remkracht.

Maar waar de GV90 het meest indrukwekkend is, is BinnenDit is een goede zaak, want van buitenaf ziet hij er voor mij een beetje uit als een groot blok. Het is acceptabel en niet aanstootgevend, maar er zijn niet veel spannende details. De koplampstrips zijn geweldig en de Neolon-velgen geven een sterke Maybach-uitstraling. De rest van het exterieur is echter vrij saai. Maar zelfs als het exterieur niet erg onderscheidend is, is het interieur werkelijk verbluffend.

Het interieur van de Genesis GV90 kenmerkt zich door vloeiende lijnen, elegant afgeronde randen, zachte bekleding en een royale hoeveelheid gewatteerd leer. Het is een van de meest comfortabele interieurs die ik ooit heb gezien. De enige scherpe randen zijn die van het enorme 23.6-inch OLED-scherm op het dashboard. Dit scherm is zo groot dat het het zicht naar voren aanzienlijk kan belemmeren.

Wat verrassend is, is dat het scherm groter wordt. Wanneer de auto geparkeerd staat, kan het scherm 3.5 inch (ongeveer 9 cm) omhoog komen vanaf het dashboard, waardoor het een groter scherm van 24.6 inch (ongeveer 62 cm) wordt. Voeg daar het Bang & Olufsen 3D surround sound-systeem met 25 luidsprekers en tweeters met akoestische lenzen op het dashboard aan toe, en de cabine van de GV90 verandert in een complete bioscoop wanneer de auto geparkeerd staat.

Als je je afvraagt ​​waar die verticale versnellingspook achter het stuurwiel voor dient, ik was er zelf ook even door in de war. Maar daar zit hij nu eenmaal als de auto stilstaat en uit staat. Wanneer je in de auto stapt en hij automatisch start (zonder startknop), beweegt de versnellingspook naar de tweede stand.

Maar de meest intrigerende eigenschap komt van de GV90 Neolun. Je herkent hem aan de deurgrepen; de Neolun heeft zelfmoorddeuren, net als de Rolls-Royce Cullinan. Genesis gaat echter nog een stap verder dan de Cullinan door de B-stijl te verwijderen. Een SUV zonder B-stijl en met zelfmoorddeuren is een opmerkelijke technische prestatie, vooral omdat de achterdeuren onafhankelijk van de voordeuren geopend kunnen worden. Genesis beweert dat het frame 1.5 keer dikker is dan dat van conventionele voertuigen en dat de carrosserie robuust genoeg is ondanks de afwezigheid van een B-stijl. En in geval van een koprol is er een nieuwe dakairbag, de eerste in zijn soort ter wereld.

Neolun biedt ook de Executive Suite aan, een configuratie met vier zitplaatsen waarbij de passagiers voorin achterwaarts gericht kunnen zitten. De tweede zitrij is voorzien van verwarmde vloerbedekking van fineerhout en de armleuningen zijn eveneens verwarmd. Doordat een Comfort Partition de passagiersruimte van de laadruimte scheidt, vergelijkbaar met die in de Cullinan, blijven passagiers afgeschermd van de laadruimte in hun eigen privé-lounge.

Genesis heeft met de GV90 alle verwachtingen in het luxesegment overtroffen . Het is niet zomaar een vlaggenschip onder de elektrische SUV's; het is de meest luxueuze auto die het bedrijf ooit heeft geproduceerd. De GV90 biedt ongelooflijk aantrekkelijke designopties en functies, waarmee het duidelijk streeft naar een luxeniveau dat vergelijkbaar is met dat van Rolls-Royce. Het zal interessant zijn om de uiteindelijke prijs te zien en hoe goed de auto het in de markt zal doen.