De belangrijkste dingen die je moet weten
- Ondanks een daling van 7.8% in de verkoop van elektrische voertuigen in de VS en het vervallen van de belastingvrijstelling, blijft de sector van vitaal belang. Naar verwachting zal 25% van de internationale verkoop afkomstig zijn uit de VS, en traditionele autofabrikanten zullen er breed aan deelnemen.
- Beleggen in individuele aandelen van fabrikanten van elektrische voertuigen is vaak speculatief en heeft geen sterk trackrecord. Daarom zijn exchange-traded funds (ETF's) zoals de Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (DRIV) een minder risicovol alternatief, hoewel ze onverwachte posities kunnen bevatten.
- Fuelcell Energy Inc (FCEL) stond bovenaan de lijst van de 15 best presterende aandelen binnen de Solactive Electric Vehicles and Future Mobility Index, met een geannualiseerd rendement van 297.86% tot 1 september 2026.
Door het afschaffen van belastingvoordelen voor elektrische voertuigen daalde de verkoop van elektrische auto's (EV's) tegen het einde van 2025. De interesse in de sector verdween echter niet; EV's waren vorig jaar goed voor 7.8% van de autoverkopen in de Verenigde Staten, vergeleken met 8.1% in 2024, volgens gegevens van Kelley Blue Book. Internationaal wordt geschat dat EV's bijna 25% van de totale autoverkopen zullen uitmaken.
Ondanks de gematigde groei van de verkoop van elektrische voertuigen, blijven deze voertuigen een belangrijke rol spelen in de evolutie van de auto-industrie. De productie van elektrische voertuigen is niet langer beperkt tot startups; traditionele autofabrikanten zoals General Motors, Ford, Toyota en Ferrari bieden op zijn minst hybride elektrische modellen aan, en de meeste leveren ook volledig elektrische voertuigen.
Naarmate de belangstelling voor deze sector blijft groeien, zullen sommige beleggers zich wellicht gaan richten op aandelen van bedrijven die elektrische voertuigen (EV's) produceren.
Wat zijn aandelen in elektrische auto's?
Aandelen in de elektrische voertuigensector omvatten een breed scala aan bedrijven die met deze industrie verbonden zijn, zoals:
- Fabrikanten van elektrische auto's.
- Fabrikanten van accu's voor elektrische voertuigen.
- Fabrikanten van laadstations.
- Bedrijven die elektromotoren ontwikkelen.
In bredere zin kunnen aandelen in elektrische voertuigen ook mijnbouw- en halfgeleiderbedrijven omvatten die de essentiële materialen en componenten leveren die nodig zijn voor de productie van elektrische voertuigen.
Er zijn veel mogelijkheden voor beleggers die in deze sector willen investeren. Het is echter belangrijk om te weten dat beleggen in individuele aandelen over het algemeen riskanter is dan beleggen in een goed gediversifieerd indexfonds of een exchange-traded fund (ETF).
Beleggers die aandelen selecteren, zoeken doorgaans naar bedrijven met een sterke staat van dienst, maar veel aandelen van elektrische voertuigenbedrijven hebben geen lange staat van dienst, waardoor beleggen erin mogelijk meer speculatief is.
De 15 best presterende aandelen in de elektrische auto-industrie
De onderstaande tabel toont de 15 best presterende aandelen uit de Solactive Electric Vehicles and Future Mobility Index, die ook worden verhandeld op de belangrijkste Amerikaanse beurzen. De aandelen zijn gerangschikt op basis van het jaarlijkse rendement.
| Het aandeel Fuelcell Energy Inc (FCEL) is het best presterende aandeel in de elektrische voertuigensector qua jaarlijks rendement, met een stijging van 297.86%. | ||
|---|---|---|
| code | Het bedrijf | Prestatie (jaarlijks) |
| FCEL | Brandstofcel Energy Inc | 297.86% |
| BE | Bloom Energy Corp | 287.53% |
| COHR | Samenhangende Corp | 201.27% |
| NBIS | Nebius Group NV | 191.68% |
| AMD | Advanced Micro Devices Inc | 181.71% |
| ATI | ATI Inc | 163.23% |
| ZITM | SiTime Corp | 128.60% |
| SCCO | Southern Copper Corp. | 119.19% |
| BB | BlackBerry Ltd | 110.28% |
| STM | ST Micro-elektronica | 82.49% |
| ENS | Enersys | 77.71% |
| FCX | Freeport-McMoRan Inc | 67.55% |
| GOOGL | alfabet Inc | 57.34% |
| GOOG | alfabet Inc | 55.27% |
| FLNC | Fluence Energy Inc | 42.30% |
| Bron: Finviz. Gegevens bijgewerkt tot 1 september 2026, uitsluitend voor informatieve doeleinden. | ||
Beleggingsfondsen (ETF's) voor elektrische voertuigen
Als u liever geen individuele aandelen van elektrische autofabrikanten aan uw portefeuille toevoegt, kunnen beursgenoteerde fondsen (ETF's) die zich richten op de sector van elektrische voertuigen een geschikte optie zijn.
Deze fondsen omvatten doorgaans een portefeuille met aandelen van bedrijven die actief zijn in de elektrische voertuigensector, waaronder bedrijven die zich bezighouden met autoaccu's, laadstations en technologieën voor elektrische voertuigen.
Een voorbeeld hiervan is de Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (DRIV) , die ernaar streeft de prestaties van de Solactive Autonomous & Electric Vehicles Index na te bootsen . Deze index omvat bedrijven die gerelateerd zijn aan de elektrische voertuigenindustrie en de bijbehorende technologieën.
Wat zijn de nadelen van ETF's?
Een van de grootste nadelen van beleggen in exchange-traded funds (ETF's) is dat je geen volledige controle hebt over de bedrijven waarin je belegt. Fondsen zoals DRIV richten zich bijvoorbeeld weliswaar op elektrische voertuigen en de bijbehorende technologieën, maar hun grootste posities kunnen bedrijven omvatten die je niet in dit type fonds zou verwachten, zoals NVIDIA Corp. (NVDA) , Toyota Motor Corp. (TOYOF) , Microsoft (MSFT) en Alphabet Inc. (GOOGL).
Hoe koop ik aandelen van elektrische auto's?
Als u aandelen in elektrische voertuigen aan uw beleggingsportefeuille wilt toevoegen, moet u eerst een rekening openen bij een effectenmakelaar. Het openen van een effectenrekening is een relatief eenvoudig proces en duurt ongeveer 15 minuten.
Nadat je geld op je rekening hebt gestort, kun je zoeken naar aandelen in elektrische voertuigen waarin je geïnteresseerd bent en deze direct via het brokerageplatform kopen.
Voor meer informatie over de basisprincipes van beleggen en aandelenonderzoek kunt u onze handleiding over aandelenonderzoek raadplegen.
Noch de auteur, noch de redacteur hadden op het moment van publicatie van het artikel beleggingen in de bovengenoemde beleggingen.
