Conclusie: Het vervangen van een benzineauto door een elektrische auto is beter voor het klimaat.
De belangrijkste dingen die je moet weten
- De voordelen van het vervangen van een auto met verbrandingsmotor door een elektrische auto beginnen direct, zelfs bij hybride auto's, waarmee de eerdere opvatting dat de voordelen pas later merkbaar zouden zijn, wordt weerlegd.
- De vroegtijdige uitfasering van voertuigen met verbrandingsmotoren en de vervanging ervan door elektrische voertuigen levert het grootste milieuvoordeel op, met een vermindering van de cumulatieve uitstoot met 44% en terugwinning van koolstof binnen drie jaar.
- Overheidsbeleid dat de uitfasering van oude voertuigen met verbrandingsmotoren en de vervanging ervan door elektrische voertuigen ondersteunt, zal essentieel worden voor het verminderen van de uitstoot van personenvervoer, de grootste bron van broeikasgassen.
De heersende opvatting was dat het tijd kost voordat een emissievrije elektrische auto de uitstoot van de productie compenseert en milieuvriendelijker wordt dan een auto met een verbrandingsmotor. Daarom onderzocht deze studie de levenscyclus van een auto met een verbrandingsmotor om te bepalen wanneer het het meest geschikt is om deze te slopen en te vervangen door een elektrische auto. Met "slopen" bedoelde de studie het volledig buiten gebruik stellen van de auto, niet verkopen. Verkopen betekent simpelweg de auto overdragen aan een andere bestuurder die er de rest van zijn levensduur mee zal rijden. Het blijkt dat de milieuvoordelen van het slopen van een auto met een verbrandingsmotor en het vervangen ervan door een elektrische auto onmiddellijk beginnen. Deze voordelen gelden zelfs voor het vervangen van hybride auto's door elektrische auto's.
Volgens de studie beginnen de energievoordelen van het vervangen van een voertuig met verbrandingsmotor door een elektrisch voertuig zich al vanaf de eerste dag van de levensduur van het voertuig met verbrandingsmotor op te stapelen, en deze vroege vervanging leidt consequent tot een vermindering van de uitstoot van broeikasgassen", aldus Jesse Smith van het tijdschrift Science.
"Uiteraard spelen financiële overwegingen ook een rol bij de beslissing om over te stappen op dit alternatief, maar vanuit het oogpunt van emissies is het vrijwel nooit te vroeg om te beginnen."
De studie onderzocht drie verschillende levenscyclusscenario's voor voertuigen met verbrandingsmotoren voordat deze worden uitgefaseerd ten gunste van elektrische voertuigen: een volledige levensduur van 16 jaar, uitfasering na 11 jaar en uitfasering na twee jaar. Zelfs rekening houdend met de emissies van de productie van elektrische voertuigen, bleek de eerdere uitfasering het meest voordelig, met een reductie van 44% in cumulatieve emissies en koolstofterugwinning binnen drie jaar.
Persoonlijk vervoer is de grootste bron van broeikasgasemissies in de Verenigde Staten, zelfs meer dan de gehele luchtvaartindustrie. Overheidsbeleid dat voertuigen met verbrandingsmotoren van de weg haalt en vervangt door elektrische voertuigen (EV's) zou de broeikasgasemissies aanzienlijk verminderen. Het zou natuurlijk fantastisch zijn om dit nu al te bereiken, maar er blijven financiële, technologische en logistieke obstakels bestaan. Verbeteringen in batterijtechnologie, batterijrecycling en energie-infrastructuur zullen de overgang naar EV's in de toekomst echter haalbaarder maken. Naarmate de klimaatproblematiek escaleert, wordt beleid dat niet alleen de vervanging van voertuigen met verbrandingsmotoren door EV's ondersteunt, maar ook de uitfasering van oudere voertuigen, steeds belangrijker.
Reacties zijn gesloten.