شاحنة Ford الكهربائية 30,000 دولار: طموح لإنجاز خاص بـ Tesla

تضع Ford نصب عينيها أهدافًا عالية مع شاحنة البيك أب الكهربائية Fathom المرتقبة. ترغب شركة صناعة السيارات الأمريكية في بيع أكثر من 100 ألف وحدة من هذه السيارة الكهربائية ذات الأسعار المعقولة في عامها الأول من الإنتاج، حسبما ذكرت صحيفة The Wall Street Journal يوم الخميس، نقلاً عن مصادر مطلعة.

حتى الآن في الولايات المتحدة، تمكنت Tesla فقط من تجاوز حاجز 100 ألف وحدة سنويًا لسيارة كهربائية. تحقيق هذا الهدف سيجعل شاحنة البيك أب ذات الـ 30 ألف دولار بسرعة واحدة من أكثر الطرازات الكهربائية مبيعًا في البلاد. يرسل تحديد هذا الهدف إشارة إلى أن Ford لا تزال جادة بشأن سوق Elektrische auto's، على الرغم من إلغاء شاحنة F-150 Lightning بالإضافة إلى مشاريع كانت قيد التطوير لسنوات. يبقى السؤال مفتوحًا عما إذا كان العملاء سيتوافدون بالفعل على الوكلاء ويحولون هذا الهدف إلى حقيقة.

ستكون هذه مهمة صعبة. فقد أدى انتهاء الإعفاء الضريبي للسيارات الكهربائية بقيمة 7500 دولار قبل حوالي عام إلى تراجع الطلب على السيارات الكهربائية. حتى قبل جميع التغييرات في السياسات، تباطأ نمو المبيعات في الولايات المتحدة. بينما دخلت شركات صناعة السيارات الكبرى Elektrische automarkt في الولايات المتحدة على مدى السنوات العديدة الماضية بطموحات لمنافسة القيادة الذاتية لـ Tesla، لم تتمكن أي من منتجاتها من الاقتراب من أحجام مبيعات رائدة السيارات الكهربائية. كانت السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا التي لم تصنعها Elon Musk العام الماضي هي Chevy Equinox EV، والتي حققت حوالي 58 ألف عملية بيع.

Ford نفسها سبق لها أن وعدت بأكثر مما حققت؛ ففي إحدى المراحل، استهدفت إنتاجًا سنويًا لشاحنة F-150 Lightning يبلغ 150 ألف وحدة. في أفضل سنواتها، حققت الشاحنة حوالي خُمس هذا الرقم. الآن، تراهن Ford على أن نقطة سعر أقل وطريقة جديدة لتصنيع السيارات الكهربائية ستمكنها من اختراق سوق السيارات الكهربائية بشكل لم يسبق له مثيل.

مع إطلاق Fathom الاقتصادي، الذي من المقرر أن يبدأ إنتاجه في خريف العام المقبل، أعادت شركة Ford (البيضاوي الأزرق) صياغة طريقة تصنيعها للمركبات الكهربائية على وجه التحديد، والسيارات بشكل عام. كان الهدف هو جعل الشاحنة فعالة من حيث التكلفة قدر الإمكان، على عكس المركبات الكهربائية من الجيل السابق التي واجهت الشركة صعوبة في تحقيق أرباح منها.

كأول طراز يستخدم منصة Ford العالمية الجديدة للمركبات الكهربائية (Universal Electric Vehicle platform)، ستُنتج الشاحنة باستخدام تقنية تجميع مبتكرة، حيث تُبنى الأجزاء الأمامية والوسطى والخلفية من السيارة على خطوط منفصلة، ثم تُجمع معًا في النهاية. تطلق Ford على هذه الطريقة اسم “شجرة التجميع” (assembly tree)، بدلاً من “خط التجميع” (assembly line) التقليدي، وتؤكد أنها ستجعل إنتاج المركبات الكهربائية أكثر كفاءة.

على خطى Tesla، اعتمدت الشركة المصنعة أيضًا على استخدام قوالب الصب الكبيرة لتقليل عدد الأجزاء الفردية إلى أدنى حد ممكن. وقد طُوّرت الهندسة الكهربائية للشاحنة من الألف إلى الياء. وستُزوّد ببطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، وهي أرخص من الخيارات عالية النيكل ويمكن شحنها بالكامل بنسبة 100% بشكل متكرر دون مشاكل.

صرح جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة Ford، في السابق بأن Fathom سيوفر مساحة داخلية أكبر من Toyota RAV4، التي تُعد واحدة من أكثر سيارات الكروس أوفر مبيعًا في البلاد. لطالما أشارت الشركة إلى الشاحنة القادمة على أنها متوسطة الحجم، لكن الأشخاص الذين رأوا النماذج الأولية عن كثب قالوا إن Fathom مشابهة في الحجم لـ Maverick المدمجة التي تعمل بالبنزين. ستتوفر الشاحنة أيضًا بخيار الدفع الخلفي (RWD) أو الدفع الكلي (AWD)، وسيدمج نظام المعلومات والترفيه فيها Apple Maps بشكل أصلي – وهي سابقة للشركة.

لا يزال هناك الكثير مما لا نعرفه عن Fathom، ولا تزال Ford تسرب المعلومات شيئًا فشيئًا دون الكشف عن تفاصيل كبيرة. من المتوقع أن نعرف Plus في الأشهر القليلة المقبلة مع اقتراب الشاحنة من الظهور في الأسواق؛ ستُفتح الطلبات في أوائل عام 2027، وستُصنع الشاحنة في مصنع تجميع Ford في لويزفيل، كنتاكي، حيث كانت تُصنع Ford Escape و Lincoln Corsair حتى العام الماضي. ما هو واضح بالفعل هو أن Ford تعتقد أنها تمتلك منتجًا رائجًا.