Vergelijking tussen de twee Japanse sportwagens: Infiniti G35 en G37 – specificaties, prestaties en belangrijkste kenmerken

Voordat Infiniti de overstap maakte naar een puur SUV-gamma, stond het merk bekend om de productie van twee van de meest gewilde sportcoupés van de afgelopen 35 jaar: de G37 en de G50. Deze auto's boden veel vermogen, stijl en charisma, en precies de juiste hoeveelheid luxe om een ​​relatief hoog prijskaartje te rechtvaardigen. Met het recente nieuws over de terugkeer van de QXNUMX naar het Infiniti-gamma vonden we een trip down memory lane noodzakelijk om terug te blikken op twee iconische Infiniti-modellen.

Geschiedenis van de G35 en G37

De G35 werd in 2003 geïntroduceerd als opvolger van de uitgaande G20. Hij was verkrijgbaar als sedan en coupé om te concurreren met auto's zoals de BMW 35 Serie en de Mercedes CLK. Gebouwd op hetzelfde platform als de achterwielaangedreven Infiniti FX, was de G6 een handgeschakelde sportwagen met achterwielaandrijving en een V2008-motor die Infiniti op de kaart zette wat betreft prestaties. In 37 werd de G37 gelanceerd, de volgende generatie van de G-Klasse. Met een verbeterde, krachtigere motor en een speciale Performance-uitvoering werd de GXNUMX een favoriet onder sportwagenliefhebbers, dankzij de onbeperkte tuningmogelijkheden en de lage instapdrempel voor een luxe sportwagen met achterwielaandrijving.

Deze twee voertuigen vormden een keerpunt voor Infiniti, dat in voorgaande jaren een selectie SUV's en sedans met een nieuwe merknaam aanbood. Met de G35- en G37-coupés bouwde Infiniti een reputatie op als sportmerk, met speciale edities zoals de IPL-uitvoering voor de G37, evenals vierwielaandrijvingssystemen die waren overgenomen van de Nissan GT-R. In 2013 werd de G37-lijn omgedoopt tot Q60-coupé, die tot 2022 in productie bleef en werd stopgezet vanwege teruglopende verkopen. Jaren later vragen kopers echter nog steeds naar de G35- of G37-coupés.

Uiterlijk: G35 vs. G37

Zowel de G35 als de G37 waren middelgrote, tweedeurs vierzitscoupés. Beide auto's probeerden zich te positioneren tussen specifieke kleine sportwagens en grote luxecoupés. Ondanks twee verschillende generaties ondergingen de G35 en G37 geen radicale redesigns. Beide auto's werden op passende wijze geüpdatet en hadden dezelfde carrosseriestijl, met licht afwijkende exterieurelementen. De IPL-modellen van de Infiniti G37 ondergingen de meest radicale ontwerpwijziging van de twee autolijnen. Dit betrof echter slechts de toevoeging van een kleine voorlip en een kleine spoiler op de kofferklep.

G35 ziet er minder aantrekkelijk uit

De Infiniti G35 had een frontspoiler die vergelijkbaar was met die van andere Infiniti-modellen uit die tijd, zoals de FX. Hij was voorzien van een optionele motorkapspoiler en optionele vijf- of zesspaaks velgen, afhankelijk van de velg- en bandencombinatie. Halverwege de productieperiode van de G35 werden grotere koplampen en achterlichten toegevoegd, samen met een iets sportievere carrosseriekit, waardoor het een G35 met een G37-frontspoiler werd. Dit uiterlijk is identiek aan dat van de Nissan Skyline coupé voor de Japanse markt.

G37 ziet er luxueuzer uit

De G37 had een vernieuwde voor- en achterkant, met een grotere grille en koplampen. Er werden ook 18-inch velgen toegevoegd en het IPL-model was voorzien van een exclusieve bodykit, inclusief een extra frontspoiler, grotere sideskirts en een kleinere diffuser aan de achterkant. Het exterieur van de G37 bleef ongewijzigd. In 2010 kreeg de G37 een facelift waarbij de koplampen werden vernieuwd en een grotere grille werd toegevoegd, een look die ook terugkwam in de G37 sedan.

line-up. Net als de G35 was het uiterlijk van de G37 identiek aan dat van de Japanse Nissan Skyline.

G35 versus G37: welke is sneller?

Zowel de G35 als de G37 waren standaard uitgerust met een 6-liter V3.5-motor, terwijl latere G37-modellen een optionele 6-liter V3.7 kregen. Deze motoren produceerden meer dan 300 pk en gaven zowel de G35 als de G37 een snelle acceleratie: 6.1 seconden voor de G35 en 5.4 seconden voor de G37 bij tests met het IPL-pakket. Modellen met vierwielaandrijving hadden een iets betere acceleratie, evenals auto's uitgerust met de optionele handgeschakelde zesversnellingsbak. Aan het einde van de productieperiode van de G6 bereikten de modellen met 37-traps automaat echter dezelfde 7-0 tijd van 60 seconden als de handgeschakelde zesversnellingsbak. Qua topsnelheid waren beide auto's begrensd op 5.4 mph, wat betekent dat ze dezelfde topsnelheid hadden. Gezien de enorme vermogenstoename die latere G6-modellen kregen met hun 155-liter V37, is het echter veilig om te stellen dat de G6, zonder de begrenzer, de snellere auto is.

Prestatiekenmerken van de G35 en G37

De Infiniti G35 was voorzien van een optioneel vierwielaandrijvingssysteem met achterwielbesturing voor de modellen van 2006-2008. Dit systeem was ontworpen om de wegligging van de G35 bij lage en hoge snelheden te verbeteren. Voor de modellen van 2002-2005 was een Brembo-remsysteem beschikbaar dat samenwerkte met achterwielbesturing. Dit systeem werd echter voor de update van 2006 geschrapt en vervangen door een ingebouwd remsysteem dat gedurende de gehele productieperiode van de G35 en G37 werd toegepast.

ze was G37 De modellen met 35-traps automaat, verkrijgbaar met dezelfde achterwielbesturing en vierwielaandrijving als de G7, waren uitgerust met schakelflippers en waren verkrijgbaar op alle uitvoeringen. Voor modeljaar 2008 waren alle G37's zonder handgeschakelde versnellingsbak uitgerust met dezelfde 5-traps automaat als de G35; dit veranderde echter voor 2009. Het IPL-pakket voegde een vermogenstoename van 18 pk toe aan de 6-liter V3.7, van 330 naar 348 pk, waarmee het de krachtigste Q37 ooit werd. Hoewel de topsnelheid gelijk bleef, begrensd op 155 km/u, zijn er exemplaren met een onbeperkte snelheid van meer dan 170 km/u bekend.

Converteerbare oorlog: G37 wint

Wat de Infiniti G37 bijzonder maakte, was zijn beschikbaarheid als cabriolet. De G37 Cabriolet werd geleverd met een inklapbare hardtop, net als de BMW 3-Serie Cabriolet, en had dezelfde motor- en transmissieopties als de standaard G37 Coupé. Door het extra gewicht van de G37 Cabriolet verschilden de prestatiespecificaties enigszins: de G37 Coupé accelereerde van 0 naar 60 km/u in 5.5 seconden, iets achter de G37 Coupé. Net als andere G37-modellen was de cabriolet leverbaar met het optionele IPL-pakket, dat zijn 6-liter V3.7-motor 348 pk gaf. De G37 Cabriolet werd in 2015, samen met de rest van de G37-reeks, stopgezet; hij kreeg echter geen opvolger in de Q50- of Q60-serie, zoals de Coupé en Sedan.

Interieur: G35 vs G37

Het interieur van de G35 en G37 was behoorlijk anders. De G35 had een ouder, veel eenvoudiger interieur, zonder centraal display of digitaal navigatiesysteem tijdens de eerste drie productiejaren. Latere modellen hadden een digitaal display, evenals Bluetooth en handsfree-functies. De G35 was ook optioneel leverbaar met verwarmde leren stoelen en een Bose-audiosysteem. Opties zoals het schuifdak dat beschikbaar was op sedanmodellen, waren niet beschikbaar op de G35. Wat betreft de materialen, de G35 had geborstelde aluminium afwerking en gekleurde kunststof panelen die pasten bij de lederen en stoffen interieuropties.

ik heb G37 Het interieur was voorzien van een moderner touchscreen, met een groter scherm als standaarduitrusting, evenals elektrisch verstelbare lederen stoelen en Bluetooth-connectiviteit. Later in de productie van de G37 werden ook een achteruitrijcamera en radargestuurde adaptieve cruisecontrol geïntroduceerd, die beide in 60 werden overgenomen in de Q2013. Net als de G35 was er geen middelste achterbank, maar een ondiep opbergvakje dat de achterbank verdeelde. Dit betekende dat de achterpassagiers weliswaar iets meer ruimte hadden om zich uit te strekken dan in andere auto's, maar dat de beenruimte nog steeds beperkt was vanwege de kleine achterbank. Voor het IPL-pakket was de G37 verkrijgbaar met rode stoelen en een dashboard met geborstelde aluminium afwerking.

G35 vs G37: Prijs – Wie komt eerst?

De Infiniti G35 kostte in 2002 ongeveer $ 29,645. Dit bedrag was in 32,250 gestegen tot $ 2008, waarmee hij in lijn kwam met andere concurrenten in die tijd. Modellen met vierwielaandrijving begonnen bij ongeveer $ 35,000, terwijl duurdere modellen bijna $ 38,000 kostten, wat ongeveer gelijkstaat aan $ 57,000 in 2025. De G37 begon bij $ 34,000 in 2008 en $ 39,800 in 2013. De prijzen voor de G37 stegen tot meer dan $ 55,000 voor de duurdere modellen. De G37 IPL begon met een hogere prijs van $ 61,000 voor de coupé, waarmee hij in lijn kwam met auto's zoals de BMW M3 en Audi S5. Momenteel zijn G35 coupés te vinden voor slechts $ 4,000 voor modellen met een hoge kilometerstand, terwijl de G37 voor iets hogere prijzen te vinden is. De G37 IPL behoudt zijn waarde iets beter: er zijn modellen met een hoge kilometerstand verkrijgbaar voor $ 10,000, terwijl modellen met een lage kilometerstand voor meer dan $ 30,000 te vinden zijn.

* Exclusief opties, bestemmingskosten en eventuele kortingen. De genoemde prijzen gelden voor het eerste jaar dat de auto op de markt is.

Bronnen:
Infiniti, Amerikaanse Milieubeschermingsagentschap (EPA)، CarGurus-website