Mercedes-Benz verlaat het merk “EQ” voor zijn elektrische voertuigen en hanteert een nieuwe strategie om zich te onderscheiden op de markt voor elektrische voertuigen.
Mercedes-Benz Het submerk EQ wordt gebruikt voor elektrische voertuigen. Mercedes heeft de EQS en EQE sedans gelanceerd, evenals hun EQE SUV-tegenhangers en de EQS SUV. Het merk heeft echter zijn strategie gewijzigd wat betreft de naamgeving van zijn elektrische voertuigen, door het voorvoegsel EQ te vervangen door het achtervoegsel "met EQ-technologie". Wat bekend stond als de "Concept EQG" is in productie de "Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie" geworden. En in plaats van de EQC SUV krijgen we de GLC 400 4Matic met EQ-technologie.
Mercedes had het goede idee om de nadruk minder op de EQ te leggen. Het G-Wagen-gedeelte is waar kopers om geven. Hoewel de oplossing om "EQ" in de titel te houden nog steeds verwarrend is en de naam te lang maakt, zal Mercedes gelukkig niet proberen om "EQ" langer te laten duren.
Mercedes zal uiteindelijk de “EQ-technologie” vervangen door “Electric.”
Markus Schäfer, technisch directeur van Mercedes, bevestigde tegenover het tijdschrift: Newsweek Dat EQ op zijn retour is en dat Mercedes “overstapt op de naam Electric.”
We stappen over op de naam Electric. In de begindagen van de adoptie, een paar jaar geleden, was het een goed moment om met EQ het verschil te maken. We stappen steeds meer af van deze 'EQ-technologie', omdat klanten begrijpen dat het een aandrijflijnoptie is. En de auto's lijken, zowel visueel als qua uiterlijk, steeds meer op elkaar.
– Markus Schäfer, Chief Technical Officer bij Mercedes-Benz
De verandering zal niet onmiddellijk plaatsvinden. Mercedes heeft de 2027 GLC met EQ-technologie nog steeds in de sectie 'Toekomstige Voertuigen' van zijn website staan. Schaefer merkte op dat "marketing de tijdlijn zal moeten bepalen", maar hij gelooft dat "differentiatie niet langer nodig is".
De naamswijziging weerspiegelt de strategische wijziging van Mercedes op het gebied van elektrische voertuigen.
De EQ was een merk voor early adopters en bevestigde (naar alle waarschijnlijkheid aan aandeelhouders) dat Mercedes serieus bezig was met het inhalen van Tesla op het gebied van elektrische voertuigen. De elektrische auto's van Mercedes bevonden zich in een duidelijk ontwikkelingspad. En de EQE
Zo krijgt de auto een vergelijkbare positie als de E-Klasse sedan in het elektrische aanbod van Mercedes, maar heeft er totaal geen verband mee.
Mercedes plant in de toekomst een andere strategie voor zijn elektrische voertuigen. De inspanningen van het merk zullen zich niet richten op het uitfaseren van verbrandingsmotoren, maar eerder op flexibiliteit. Nieuwe Mercedes-voertuigen zullen verkrijgbaar zijn met benzine-, hybride en volledig elektrische aandrijflijnen. De optimale aanpak tijdens deze onzekere overgang naar elektrische voertuigen is om kopers opties te bieden en de mogelijkheid om de productie hierop aan te passen.
De CLA Electric is logischer wanneer de auto simpelweg een elektrische versie van de CLA is. Deze branding voelt directer en natuurlijker aan. Niemand vertelt zijn vrienden dat ze een nieuwe G580 met EQ-technologie hebben gekocht. In plaats daarvan zeggen ze dat ze een "elektrische G-Klasse" hebben gekocht. Dit koppelt de auto aan het feit dat het een Mercedes-primeur is, in een tijd waarin authenticiteit en traditie belangrijke verkoopargumenten voor het merk zullen zijn te midden van een toenemende Chinese concurrentie op veel markten.
Ook het merk Mercedes EQ is overal aanwezig.
Het submerk EQ was op zich geen slecht idee. Het probleem was dat het te veel leek op een concept dat veel andere merken in hun vroege adoptiefase hadden omarmd. Audi gebruikt het E-Tron-logo. Volvo gebruikt de EX- en ES-logo's. Kia gebruikt het EV-logo. Cadillac gebruikt het IQ-logo. Hyundai gebruikt het Ioniq-logo. De "I"-namen lijken ook op BMW's "i" en Volkswagen's "ID". Het effect is alsof elk merk hetzelfde adviesbureau heeft ingehuurd.
Bron:Newsweek