Vergelijking van twee gebruikte high-performance auto's: de Dodge Challenger SRT Super Stock uit 2023 versus de Ford Mustang Shelby GT500 uit 2022 – een beslissende confrontatie om de beste te bepalen

Voordat Ford de troon van de high-performance auto's veroverde, was de Dodge Challenger SRT Super Stock een beest dat fel concurreerde met de Ford Mustang Shelby GT500 . Ze waren de krachtigste en meest capabele van de twee bedrijven, en we missen ze vandaag de dag nog steeds enorm.

Het is ongeveer vijf jaar geleden dat de Dodge Challenger SRT Super Stock en de Ford Mustang Shelby GT500 hun debuut maakten. In die tijd heeft Ford zijn op prestaties gerichte aanbod uitgebreid, waardoor het idee van nog een GT500 bijna achterhaald leek. In het Dodge-kamp is de Challenger zoals we die kenden en waar we van hielden echter met een knal geëindigd. Nu deze auto's hun kans hebben gekregen om de tweedehandsmarkt te betreden, rijst de vraag: welke Amerikaanse muscle car biedt vandaag de dag de beste prijs-kwaliteitverhouding?

In dit artikel richten we ons op de Dodge Challenger SRT Super Stock uit 2023 en de Ford Mustang Shelby GT500. We vergelijken de specificaties, prestaties en waarde van beide voertuigen om te bepalen wat de beste optie is om een ​​tweedehands auto te kopen.

Voor prijs- en gemiddelde waardeschattingen baseerden we ons op gegevens van Classic.com, die betrekking hebben op de waarden die op dit verkoopplatform zijn geregistreerd. Bovendien zijn prijzen en waarden onderhevig aan verandering.

Krachtige uitrusting voor machtige muscle cars

De motor is misschien wel het hart van zowel de Challenger SRT Super Stock als de Shelby GT500. De Dodge SRT Super Stock debuteerde in 2020 en vormde een brug tussen de Hellcat Redeye en de SRT Demon. Deze hoekige Dodge werd aangedreven door dezelfde 8-liter Hellcat V6.2 met supercharger, maar dan met meer vermogen – namelijk 807 pk en 959 lb-ft koppel, dat naar de achteras werd geleid. Ontworpen om Dodge's toewijding aan dragracen te demonstreren, was de SRT Super Stock geconfigureerd als een echt circuitwapen, in staat om de 2014 kg wegende Challenger in 10.5 seconden over de kwartmijl te stuwen.

Deze verbluffende acceleratie is het resultaat van Dodge's uitgebreide inspanningen om de prestaties van de SRT Super Stock te verbeteren, waaronder een nieuwe ophanging met Bilsteins hoogwaardige adaptieve demping, speciaal afgestemd om zoveel mogelijk gewicht naar de achterbanden over te brengen voor betere grip tijdens acceleratie. Dit zijn niet de enige prestatieverbeterende componenten. Nieuwe racebanden, een kortere eindoverbrenging, een sperdifferentieel en een verbeterd Brambo-remsysteem zijn ook inbegrepen.

Om de prestaties op het circuit te verbeteren, beschikt de SRT Super Stock over functies zoals launch assist, lane lock, torque reversing en een racekoelsysteem. Er zijn rijmodi die hetzelfde doel dienen, zoals de Track-modus, waarbij het tractiecontrolesysteem wordt uitgeschakeld, zodat de bestuurder een bandenspanning kan opvoeren. De elektronische stabiliteitscontrole blijft echter ingeschakeld om de acceleratie op rechte stukken te verbeteren. Het is een van de meest circuitgerichte Dodges, maar dat geldt niet voor de Shelby GT500.

Van de eerste Shelby GT500, die uniek was, tot de eerste Mustang die de 320 km/u-grens doorbrak, wordt de GT500 consequent erkend als een van Fords krachtigste auto's van elke generatie. Gebaseerd op de S500-generatie Ford Mustang, maakt de Shelby GT500 gebruik van een kleinere 550-liter V8-motor met supercharger, die de bijnaam "Predator" kreeg.

Destijds was het Fords krachtigste productieauto, aangedreven door een V8-motor van aluminiumlegering, gekoppeld aan een 2.65-liter Roots-supercharger, aangestuurd door een lucht-vloeistof intercooler. Met deze motor had de GT500 minder vermogen nodig dan een V8 met supercharger – in dit geval 760 pk en 625 Nm koppel – waardoor de 500 kg lichtere GT4,171 vanuit stilstand in 60 seconden naar 3.5 km/u kon accelereren.

In tegenstelling tot de ophanging van de SRT Super Stock, die speciaal was ontworpen om de prestaties op het circuit te verbeteren, wordt de Shelby GT500 aangedreven door Fords MagneRide-ophanging. Deze is, samen met lichtere schroefveren voor en achter, uiteindelijk bedoeld om de prestaties en rijeigenschappen van de GT500 op het circuit te verbeteren. Een ander onderscheidend kenmerk tussen de SRT Super Stock en de Shelby GT500 is het verbeterde aerodynamische pakket van de GT500, met onder meer een optionele vleugel met zijkleppen, een GT4-carbon achterspoiler en splittervinnen met een geïntegreerd duikvlak.

Interieur en Technologie

Hoewel prestaties de belangrijkste factor zijn in de aantrekkingskracht van beide auto's, is het belangrijk om rekening te houden met het interieur en de technologie die in beide auto's is verwerkt. Het interieur van de Dodge Challenger SRT Super Stock uit 2023 is voorzien van met leer beklede sportstoelen met prominente zijsteunen, gescheiden door een eenvoudige middenconsole die is verbonden met een klein infotainmentscherm, geflankeerd door twee ventilatieroosters. Het interieur is discreet, met het fysieke instrumentenpaneel als meest opvallende kenmerk. Hoewel de interieuruitrusting niet oogverblindend is, biedt hij wel meer interieurruimte dan zijn concurrenten, terwijl er ook achterin zitplaatsen zijn voor volwassen volwassenen.

Daarentegen beschikt de cabine van de GT500 over een iets groter 12-inch scherm, geflankeerd door een 500-inch lcd-instrumentenpaneel. De GT12 biedt ook de optie van een speciaal afgestemd B&O-audiosysteem met 18 luidsprekers, terwijl de Challenger SRT Super Stock een Harman Kardon-systeem met 33.1 luidsprekers heeft. Bovendien worden de achterstoelen verwijderd als de auto is uitgerust met het Carbon Fiber Track Package. Wanneer ze blijven staan, zijn de achterstoelen niet zo comfortabel als die van de Dodge Challenger SRT Super Stock, met 29 cm beenruimte vergeleken met de 500 cm van de GT500. Hoewel beide standaard achterstoelen hebben, is de tweede rij van de Shelby GT500 niet zo comfortabel of ruim als die van de Challenger. Het gaat niet alleen om beenruimte. De Dodge Challenger SRT Super Stock heeft ook een voordeel wat betreft hoofd- en schouderruimte, met meer ruimte op beide gebieden dan de Shelby GTXNUMX.

Dus, wat kost het vandaag de dag?

Kortom, de Dodge Challenger SRT Super Stock is een op het circuit gerichte muscle coupé met een aanzienlijk gewicht en een ruim interieur. Toen hij voor het eerst verscheen, kostte de Dodge Challenger SRT Super Stock ongeveer $79,595. Maar in tegenstelling tot veel auto's die in waarde dalen, stijgt de waarde van dit type auto, vooral nu muscle cars zoals deze steeds zeldzamer worden, vaak .

Op het moment van schrijven blijkt uit gegevens van Classic.com dat de gemiddelde waarde van een gebruikte SRT Super Stock $91,878 bedraagt, met een gemiddelde verkoopprijs die de $100,000 nadert. Sommige modellen worden voor aanzienlijk minder verkocht, zoals een zwarte Dodge Challenger SRT Super Stock uit 2021 met slechts 7,000 mijl op de teller, die te koop staat voor $80,500.

Daarentegen heeft de Ford Mustang Shelby GT500 een veel hogere gemiddelde waarde op de occasionmarkt. Volgens Classic.com bedraagt ​​de gemiddelde waarde van de GT500 ongeveer $ 107,496, met een gemiddelde verkoopprijs van bijna $ 110,000. Dit is een aanzienlijke stijging ten opzichte van de introductieprijs van $ 76,820, waarschijnlijk te danken aan de beperkte productieaantallen, de aantrekkingskracht en het feit dat het destijds Fords krachtigste productieauto was.

Net als bij de SRT Super Stock is een exemplaar met een aantal kilometers te koop voor ongeveer $80,000, terwijl sommige van de aantrekkelijkere en exclusievere uitvoeringen van deze Ford muscle car voor ruim $100,000 te koop worden aangeboden.

Conclusie

Natuurlijk kunnen we kritiek hebben op het hoge gewicht van de Challenger SRT Super Stock of het minimalistische interieur van de Shelby GT500 , dat bovendien een aanzienlijke dode hoek heeft. De waarheid is echter dat beide aantrekkelijke opties zijn op de occasionmarkt en voor vergelijkbare prijzen te vinden zijn als je goed zoekt, vooral voor modellen die onder de gemiddelde waarde liggen.

Het is lastig om een ​​auto aan te bevelen die slechts op één gebied uitblinkt, maar in het geval van de Challenger SRT Super Stock zijn we vereerd door zijn ongelooflijke prestaties. Weinig auto's kunnen tippen aan zijn vermogen, prijs of zelfs acceleratietijden. Maar dat alles doet er niet toe als je geen fan bent van dragracen. Het is waarschijnlijk de puurste, of in ieder geval meest primitieve, vorm van racen. De Dodge Super Stock is een simpele raceauto, en dat heeft zo zijn voordelen, maar wat we niet begrijpen is waarom hij niet sneller is. Een snelle blik op de Demon bewijst dat Dodge beter kan dan de Super Stock , en zelfs zonder rekening te houden met zaken als wegligging of comfort, zou de Super Stock dezelfde acceleratiecijfers kunnen halen , als hij de kans kreeg.” – Mike Carter, CarBuzz

Wij zijn van mening dat de keuze voor een bepaald model afhangt van uw behoeften, maar objectief gezien zouden wij voor de Ford Mustang Shelby GT500 kiezen . Wilt u een auto die alleen uitblinkt in snelheid en acceleratie vanuit een rechte lijn? Dan is de Dodge Challenger SRT Super Stock een betere optie, maar vanwege zijn gewicht is deze vooral gericht op acceleratie vanuit een rechte lijn en niet veel meer.

“ De Shelby GT500 uit 2022 is een technisch wonder. Ondanks zijn relatieve eenvoud beschikt hij over de kracht en stabiliteit om een ​​absolute gigant te zijn in het segment van de sportcoupés. Deze auto zal ongetwijfeld ooit een collectorsitem worden, net als de GT350 ; maar in tegenstelling tot die auto hoef je geen racefanaat te zijn om te waarderen wat hij kan. De GT500 nodigt uit tot roekeloos rijden, zolang je maar niet te veel risico's neemt, en voor de enthousiaste bestuurder die weet hoe hij met die immense kracht moet omgaan, is het eveneens een lonende ervaring – zelfs zonder handgeschakelde versnellingsbak. Een futuristisch icoon? Misschien. Een prestatiemeesterwerk voor alle bestuurders? Absoluut.” – Sebastian Cinzo, CarBuzz

De Ford Mustang Shelby GT500 beschikt daarentegen niet over dezelfde acceleratiecapaciteiten als de Dodge Challenger SRT Super Stock . Hij is echter veel meer geschikt voor het circuit dankzij de op het circuit afgestemde ophanging, het lagere gewicht en de verbeterde aerodynamica. Bovendien heeft de GT500 minder beenruimte achterin, wat misschien geen groot nadeel is. Maar gezien het feit dat de Dodge Challenger SRT Super Stock vrijwel dezelfde prestaties levert op de openbare weg en de mogelijkheid biedt om meer passagiers te vervoeren, is het wel iets om rekening mee te houden.

Bronnen: Ontwijken,
Ford, EnKlassiek.com.