De distributieriem is een getande riem van versterkt rubber die over tandwielen draait. Hij wordt aangedreven door de krukaspoelie in de motor en levert de rotatiekracht aan de nokkenassen, die op hun beurt de inlaat- en uitlaatkleppen precies op het juiste moment openen en sluiten voor een soepele verbranding. De kleppen moeten in coördinatie werken met de inlaat-, compressie-, verbrandings- en uitlaatprocessen van de motor. De distributieriem zorgt ervoor dat dit alles in harmonie werkt. We bespreken hoe distributieriemen slijten en waarom het zo belangrijk is om ze te vervangen wanneer ze slijtage vertonen.
In de jaren 70 en 80 werden distributiekettingen vervangen door distributieriemen in motoren met een kleinere cilinderinhoud, omdat ze lichter en goedkoper te produceren waren. Voertuigen met motoren met een grotere cilinderinhoud gebruiken echter nog steeds distributiekettingen, omdat deze meer vermogen nodig hebben om de enorme nokkenassen te laten draaien die een groot aantal kleppen bedienen.
Bovendien gaan distributiekettingen veel langer mee dan distributieriemen. In veel gevallen gaan kettingen de hele levensduur van het voertuig mee.
Dan nu de distributieriemen. Gedurende de eerste 20 tot 30 jaar van hun levensduur adviseerden fabrikanten doorgaans om ze tussen de 45,000 en 60,000 mijl te vervangen. Sommige fabrikanten adviseerden om ze elke 30,000 mijl te vervangen. Na verloop van tijd werden rubbermengsels duurzamer, waardoor de vervangingsintervallen werden verlengd tot 100,000 mijl of meer.
Het belang van de distributieriem
Omdat de distributieriem van rubber is gemaakt, zal deze uitdrogen, hard worden, barsten en uiteindelijk breken. Als de distributieriem breekt, zal uw motor onmiddellijk stoppen met werken, omdat de inlaat- en uitlaatkleppen volledig sluiten, waardoor er drukverlies in de cilinders ontstaat. Wanneer de kleppen niet meer bewegen in samenhang met de rest van de motor, zult u problemen ondervinden die veel ernstiger zijn dan alleen een afgeslagen motor.
Schade aan de kleppen en de cilinderkoppen waarin ze zich bevinden kan optreden als uw motor een zogenaamd "interferentie"-ontwerp heeft. Bij een interferentiemotor steken de inlaat- en uitlaatkleppen dieper in het cilinderblok wanneer ze openen. Dit is een technische keuze die is gemaakt om de prestaties of de emissies te verbeteren. Tijdens normaal gebruik zorgt de timing ervoor dat de zuigers nooit precies dezelfde ruimte innemen als de kleppen. Als de kleppen te diep in de cilinderkoppen zouden stoppen, zouden de zuigers ertegenaan botsen voordat ze volledig tot stilstand komen.
In één geval botste een viercilindermotor met zijn zuigers en kleppen tegen elkaar, waarna de motor volledig werd vernield doordat de distributieriem brak. De motor moest compleet opnieuw opgebouwd worden.
De kleppen, lagers en andere onderdelen zullen blijvende schade oplopen. In andere gevallen kunnen de zuigers en cilinderkoppen beschadigd raken doordat de drijfstangen en kleppen door het metaal heen worden gedrukt. Het is ook voorgekomen dat drijfstangen van zuigers de oliereservoirs doorboren nadat een krukas door een hevige impact is gebroken.
Motoren zonder vergrendelingsmechanisme zullen geen schade oplopen door een botsing tussen zuiger en klep, maar u zult wel stil komen te staan. Als u niet weet welk type motor uw auto heeft, neem dan contact op met de autofabrikant en vraag ernaar.
Tekenen van corrosie
Distributieriemen bevinden zich achter de motorkap en zijn niet blootgesteld aan de schadelijke invloeden in het motorcompartiment. Dit maakt visuele inspectie helaas onmogelijk. Omdat distributieriemen tanden hebben, produceren ze bij slijtage en slippen niet het typische luide ratelende geluid van versleten multiriemen. Een versleten distributieriem kan echter wel een licht tikkend geluid maken van achter de motorkap, maar dit geluid kan ook door andere, niet-gerelateerde problemen worden veroorzaakt.
Om de staat van de distributieriem te controleren, moet u de afdekplaat verwijderen, oftewel het voorste deel van de motor. Dit betekent dat u eerst de verschillende aandrijfriemen en andere externe onderdelen die aan de voorkant van de motor zijn vastgeschroefd, moet losmaken.
Zonder zichtbare, hoorbare of voelbare slijtage is het onmogelijk om een beslissing te nemen. U zult de distributieriem moeten vervangen bij de kilometerstand die de fabrikant aanbeveelt. Een uitzondering kan worden gemaakt voor voertuigen die zelden worden gebruikt. Rubber slijt na verloop van tijd, dus er zullen gevallen zijn waarin het gerechtvaardigd is om de distributieriem na X jaar te vervangen, vóór het bereiken van het aangegeven kilometerinterval. De meeste fabrikanten geven dit aan door te zeggen: "Vervang de distributieriem elke 100,000 mijl of 10 jaar, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet."
Als u een tweedehands auto hebt gekocht en geen onderhoudsgeschiedenis hebt met betrekking tot de vervanging van de distributieriem, kunt u er het beste van uitgaan dat de riem niet volgens schema is vervangen. De kosten voor het inspecteren van de distributieriem zijn ongeveer gelijk aan de kosten voor vervanging. Ik raad u aan de riem te vervangen, tenzij uit de inspectie blijkt dat de riem gloednieuw is.
Tekenen van problemen
Als u olie ziet lekken uit de distributieriemkap, is er waarschijnlijk een lek bij de voorste afdichting van de motor of een lekkende pakking op de kap die de olie hoort tegen te houden. Wat de oorzaak ook is, motorolie is zeer schadelijk voor rubber, waardoor het zacht wordt en afbreekt. Als de distributieriem beschadigd is door olie, vervang deze dan onmiddellijk en zoek de bron van het lek.
Na verloop van tijd rekt de distributieriem uit. Hierdoor kan de riem een tandje overslaan op de stuurpoelie. De motor blijft wel draaien, maar de kleptiming zal waarschijnlijk zodanig afwijken dat er ontstekingsproblemen ontstaan. Naarmate het motortoerental (RPM) toeneemt, kan de motor iets onregelmatiger gaan lopen en kan er rook uit de uitlaat komen. Bij nieuwere auto's zal het controlelampje van de motor waarschijnlijk gaan branden.
Visueel onderzoek van de gordel onthult problemen.
Als u de distributiekap kunt verwijderen en olie op de riem aantreft, moet het lek onmiddellijk worden gerepareerd en moet er een nieuwe riem worden gemonteerd. Scheuren in de riem of ontbrekende tanden behoren tot de meest voorkomende tekenen dat de riem aan vervanging toe is.
Hoe ouder de riem, hoe groter de kans op uitgedroogd rubber dat ervoor kan zorgen dat de tanden afbreken. Let ook op scheuren in de distributieriem.
Het is cruciaal om te begrijpen dat er tijdens normale slijtage rubberverlies kan optreden langs alle tandoppervlakken. Geleidelijk aan hoopt zich versleten rubber op tussen de tanden, waardoor de scherpe randen verzwakken en trillingen ontstaan. Een riem waarvan het rubber is verdwenen, wordt niet langer stevig vastgehouden door de spanrollen, waardoor een van de tanden waarschijnlijk losraakt.
Beste tijd om de distributieriem te vervangen
Als u de waterpomp vervangt, moet u de distributieriemkap aan de voorkant van de motor verwijderen. Zodra u toegang hebt tot de interne mechanismen, is het monteren van een nieuwe riem een fluitje van een cent. Het verwijderen van de distributieriemkap is echter het lastigste deel van de klus, omdat de daaraan bevestigde multiriemen en andere externe onderdelen eerst moeten worden verwijderd. Als u de distributieriem volgens het aanbevolen interval vervangt, is het vervangen van de waterpomp een stuk eenvoudiger, omdat u al het voorbereidende werk hebt gedaan.
Als het vervangen van de waterpomp uw grootste zorg is, is het terugplaatsen van de oude riem geen goed idee. Deze is waarschijnlijk al zo uitgerekt dat het afstellen van de nokkenas een aanzienlijke uitdaging wordt.
Spanners en katrollen
We raden ten zeerste aan om de distributieriemspanner te vervangen zolang deze nog bereikbaar is. Controleer de staat van eventuele bestaande spanrollen om de looprichting van de riem te bepalen. Al deze onderdelen bevatten lagers die na verloop van tijd slijten en vervangen moeten worden wanneer de riem versleten is. Een beschadigde spanner produceert een geluid en trillingen die hoorbaar zijn als u goed luistert aan de voorkant van de motor.
Bij het vervangen van de distributieriem is dit het ideale moment om een nieuwe distributieriemspanner te installeren.
Er zijn duidelijke tekenen die erop wijzen dat een distributieriemspanner of spanrol versleten is en de juiste uitlijning niet meer kan handhaven. Een riem met versleten randen duidt erop dat trillingen van de poelie ervoor zorgen dat de riem enigszins van zijn traject afwijkt. Deze trillingen en verkeerde uitlijning ontstaan doordat de bevestigingsbouten waarmee deze onderdelen vastzitten losgeraakt zijn of doordat de interne lagers zodanig versleten zijn dat ze de poelie niet langer horizontaal en parallel kunnen houden voor de vereiste ondersteuning.
Versleten riemen zijn het gevolg van spanrollen of spanrollen die door slijtage niet meer gelijkmatig gespannen zijn.
Verwijder de distributieriem en controleer of de spanrol en de poelies goed vastzitten of dat er speling is waardoor je ze te veel kunt bewegen. Draai de spanrollen om te zien of ze soepel draaien of dat je wrijving voelt. Vervang eventuele defecten.
Als je bedenkt wat een motorrevisie kost, dan vormen de prijs van een nieuwe distributieriem, spanrollen en spanner slechts een fractie van het totaal. Besparen op deze onderdelen is vragen om problemen. Neem verstandige financiële beslissingen en vervang deze onderdelen op tijd.
samenvatting
Net als alle andere belangrijke onderdelen die ervoor zorgen dat uw auto soepel rijdt en u van punt A naar punt B brengt, speelt de distributieriem een cruciale rol. Aangedreven door de krukaspoelie, levert de distributieriem de rotatiekracht aan de nokkenassen om de inlaat- en uitlaatkleppen precies op het juiste moment te openen en te sluiten. Alle inlaat-, compressie-, verbrandings- en uitlaatcycli in de motor verlopen correct dankzij de distributieriem.
Als u van plan bent uw distributieriem te controleren en te vervangen, zal dat geen eenvoudige klus zijn. De distributieriem bevindt zich achter een afdekplaat die lastig te bereiken is. Als u dit niet zelf kunt, volg dan de aanbevelingen van de fabrikant voor het vervangen van de distributieriem. Deze vindt u in uw gebruikershandleiding.
Als alle andere oplossingen falen, breng uw auto dan naar uw garage en laat eventuele mankementen snel repareren. Het is een kwestie van kiezen tussen een kapotte auto langs de kant van de weg of een goed onderhouden voertuig dat u nog lang van dienst zal zijn.
Reacties zijn gesloten.