Volgens een nieuw rapport van het Duitse zakenmagazine WirtschaftsWoche, dat zich baseert op anonieme bronnen binnen de autofabrikant, is Porsche van plan de productie van de Taycan tegen 2030 uit te faseren. Deze beslissing zou een einde maken aan de productiecyclus van de Taycan, ongeveer tien jaar nadat de eerste exemplaren aan klanten werden geleverd.

Het rapport beweert dat Porsche overwoog de Taycan-productie te verplaatsen van de hoofdvestiging in Stuttgart naar Leipzig. Een andere optie was blijkbaar om de productie eerder te beëindigen, maar Porsche zou uiteindelijk hebben besloten om het model tegen het einde van het decennium uit te faseren en de productie in Stuttgart te handhaven.

Reuters nam contact op met Porsche, maar een woordvoerder van het bedrijf weigerde commentaar te geven en verwees in plaats daarvan naar een interview in juli waarin CEO Michael Leiters zei dat er "geen plannen zijn om de Taycan-productie op korte termijn stop te zetten". Die uitspraak is echter zeer dubbelzinnig en spreekt het nieuwe bericht niet tegen; het is een klassiek geval van een autofabrikant die een gerucht noch bevestigt noch ontkent.

Het is nog onduidelijk of Porsche van plan is de huidige Taycan te vervangen of de merknaam volledig te laten verdwijnen wanneer de productie stopt. Autocar meldde in maart dat Porsche overwoog de Taycan en Panamera samen te voegen tot één vierdeursmodel, verkrijgbaar met een verbrandingsmotor, een plug-in hybride en een volledig elektrische aandrijving.

Een ouder rapport gaf aan AutocarEen rapport uit 2022 gaf aan dat de Taycan een tweede generatie zou krijgen en dat de grotere Panamera ook elektrisch zou worden. In 2024 onthulde Kevin Geek, hoofd van het Taycan-modellengamma, dat de twee voertuigen naast elkaar zouden kunnen bestaan ​​en bevestigde hij dat de opvolger van de Taycan niet het PPE-platform van de Macan EV zou gebruiken.

Porsche bevestigde destijds de wens om de Taycan als "innovatief" model te blijven produceren. Geck legde uit: "We hebben er veel belang bij om de Taycan als een model voor de lange termijn te behouden, net als de 911 – zoals we dat met al onze modellen doen." Hij voegde eraan toe: "Wanneer we besluiten een nieuwe modellijn te lanceren, denken we er niet aan om die slechts drie of vier jaar te behouden."

Porsche lijkt, ondanks de recente update, van mening te zijn veranderd over de Taycan. Het model uit 2027, met een vanafprijs van $111,900, biedt E-Shift, een optioneel systeem dat een verbrandingsmotor nabootst, compleet met virtuele versnellingswisselingen die er realistisch uitzien en aanvoelen, en een digitale toerenteller.

Maar de uitzonderlijke rijdynamiek van de Taycan en de recente technologische verbeteringen hebben een afname in de vraag niet kunnen voorkomen. Porsche leverde in 2025 16,339 Taycans af, een daling van 22% ten opzichte van 2024. In de eerste helft van 2026 werden er wereldwijd slechts 6,219 exemplaren verkocht, bijna 25% minder dan in dezelfde periode vorig jaar.

De daling is nog sterker in de Verenigde Staten, waar Porsche in de eerste helft van 2026 slechts 1,079 Taycans verkocht, tegenover 2,083 in de eerste helft van 2025. Alleen al in het tweede kwartaal kelderden de leveringen van 1,064 naar slechts 472. Het is waarschijnlijk dat deze tegenvallende verkoopcijfers Porsche ertoe hebben aangezet om de Taycan Cross Turismo en Sport Turismo modellen eerder dit jaar uit de Amerikaanse markt te halen.

Porsche voorspelde eerder dat elektrische voertuigen in 2030 80% van de wereldwijde verkoop zouden uitmaken, maar erkende later dat het behalen van dit doel afhankelijk zou zijn van de daadwerkelijke vraag van de koper. Sindsdien is het bedrijf begonnen met het heroverwegen van de levensvatbaarheid van benzinemotoren en plug-in hybrides – een duidelijke erkenning dat de overgang naar elektrificatie niet zo snel verloopt als een paar jaar geleden werd verwacht.

Maar zelfs met dalende verkoopcijfers blijft de Taycan een succesverhaal. In februari 2024 meldde Porsche dat er bijna 150,000 exemplaren waren geproduceerd, en dat aantal zal naar verwachting oplopen tot bijna 180,000 in 2026. Dit vertegenwoordigt nog steeds een aanzienlijk aantal luxe vierdeurs elektrische auto's met een prijs boven de $100,000 die kopers hebben gevonden, zeker van een merk dat voor het eerst serieus de markt voor elektrische voertuigen betreedt.

Toen de Taycan op de markt kwam, bewees hij dat een grote, zware elektrische auto zijn kenmerkende Porsche-karakter kon behouden, terwijl het speciaal ontwikkelde 800-volt platform een ​​nieuwe standaard zette voor opladen en prestaties. Het blijft een van de meest plezierige elektrische auto's om in te rijden . Toen ik er een paar weken geleden voor het eerst in reed, was ik onder de indruk van het fantastische rijgevoel en hoe weinig ik het geluid van de zescilinder boxermotor achter me miste terwijl ik over mijn favoriete bergweg reed.