Proefrit Kia EV4: Experts kijken naar kenmerken, nadelen en noodzakelijke verbeteringen

 

Kan Kia's eerste elektrische sedan de verwachtingen waarmaken? Na de lancering EV4 In Korea zien we het eindelijk in actie. Een nieuwe testrit met de EV4 geeft ons een beter beeld van wat we kunnen verwachten van Kia's voorbereidingen op de wereldwijde lancering. Hier zijn de details van het experiment.

 

Proefrit met de Kia EV4: voor- en nadelen en belangrijke opmerkingen

Kia beweert dat de EV4 "een nieuwe standaard zal zetten voor elektrische voertuigen" met zijn grote actieradius, snel opladen en strakke nieuwe design. *Deze auto is een belangrijke aanvulling op de groeiende markt voor elektrische auto's.*

De elektrische sedan heeft een uniek profiel dat sterk lijkt op een sportwagen, met een lange, afgeronde vorm en een extra dakspoiler.

Kia beweert dat dit "de nieuwe vorm van een sedan voor het elektrische tijdperk" is. Ondanks het vierdeursontwerp noemt het bedrijf het een nieuw type sedan. *Deze ontwerpwijziging weerspiegelt Kia's toewijding aan innovatie op de markt voor elektrische voertuigen.*

Het ontwerp is niet alleen aantrekkelijk, maar ook zeer efficiënt. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0.23 is de EV4 Kia's meest aerodynamische voertuig tot nu toe, wat zorgt voor een maximale actieradius en rij-efficiëntie. *Deze aerodynamische efficiëntie draagt ​​aanzienlijk bij aan een grotere actieradius en een lager energieverbruik.*

Kia startte in maart met bestellingen voor de EV4 in Zuid-Korea, met een startbedrag van ongeveer $ 29,000 (41.92 miljoen won). Er zijn twee batterijvarianten leverbaar: 58.2 kWh en 81.4 kWh. Het instapmodel Standard Air, aangedreven door een 58.2 kWh-accu, heeft een actieradius van maximaal 237 kilometer.

De “Long-Range Air”-variant begint bij 46.29 miljoen won (31,800 dollar) en heeft een actieradius van 331 km in Korea. *Deze grote actieradius is een concurrentievoordeel op de markt voor elektrische voertuigen.*

Met een laadsnelheid tot 350 kW kan de EV4 in ongeveer 10 minuten van 80% tot 29% opladen. De batterij met groot bereik gaat ongeveer 31 minuten mee. *Deze laadsnelheid is een groot pluspunt voor consumenten die op zoek zijn naar een praktische elektrische auto.*

Het interieur is voorzien van Kia's nieuwste ccNC-infotainmentsysteem met een 30-inch ultrabreed panoramisch display. De uitrusting omvat twee 12.3 inch bestuurdersdisplays, navigatieschermen en een 5 inch klimaatregelingspaneel. *Deze geavanceerde technologische functies zijn vooral aantrekkelijk voor consumenten die op zoek zijn naar een moderne, geïntegreerde rijervaring.*

Nu de leveringen beginnen, zien we de eerste testritten verschijnen. Geeft ons een overzicht van GenezerTV Een beter idee van hoe het is om in het echt een EV4 te besturen.

Terwijl de recensent naast Kia's eerste pick-uptruck, de Tasman, zit, merkt hij op dat de EV4 "bijzonder nieuwer" aanvoelt. De rijervaring in de stad begint met een rijcomfort dat vergelijkbaar is met, of zelfs beter is dan, dat van de K5.

Zoals je aan de camerabeweging kunt zien, voelt de rit op ruwe wegen wat 'ongemakkelijk' aan. Op normale oppervlakken en verkeersdrempels voelt de elektrische sedan van Kia echter "niet te zacht en niet te hard" aan, gewoon normaal. De recensent beschrijft de algehele rij-eigenschappen van de EV4 als "redelijk gemiddeld" en "er is niets bijzonders aan."

Bij het accelereren verliep de elektrische auto aanvankelijk soepel, maar in de latere fasen voelde hij zich “een beetje gebrekkig”. Over het algemeen zou dit voldoende moeten zijn voor dagelijks gebruik.

 

De beste opmerking

Ik hoop dat het een goed ontworpen, goed ontworpen en betrouwbare machine is. Ik zou nooit een Tesla kopen, dus er moet een alternatief zijn zoals deze.

Eén van de grootste problemen was dat de achterruit te laag leek te zitten. Ook de achterremlichten zijn opvallend, waardoor het lastig is om door de achteruitkijkspiegel te kijken.

Houd er rekening mee dat de testrit plaatsvond met een Koreaanse EV4. Kia brengt de EV4 later dit jaar in Europa op de markt en begin 2026 in de VS.

In de VS krijgt de EV4 een ingebouwde NACS-oplaadpoort. Tesla Supercharger-stations En een actieradius van maximaal 330 kilometer (schatting EPA). De prijzen worden dichter bij de lancering bekendgemaakt, maar de EV4 zal naar verwachting ergens tussen de $ 35,000 en $ 40,000 kosten.

Zou u een Kia elektrische sedan kopen voor ongeveer $ 35,000? Of zou u liever een Tesla Model 3 kopen, die in de VS vanaf $ 42,490 te koop is en een actieradius van 363 mijl heeft? Vertel het ons in de reacties.