IIHS voegt systemen voor het bewaken van de aandacht van de bestuurder toe aan de prestigieuze Top Safety Pick+-prijscriteria

In de autowereld is er geen ruimte om op je lauweren te rusten. Het motorvermogen wordt elke dag krachtiger, de acceleratietijden van 0 naar 100 km/u worden korter en natuurlijk verbeteren de veiligheidsvoorzieningen naarmate de technologie vordert en toegankelijker wordt. Het is dan ook geen verrassing dat het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) de toevoeging van systemen voor bestuurdersaandachtsbewaking (DRI) aan zijn Top Safety Pick+ selectieproces heeft aangekondigd. De awards gaan niet alleen over de botsveiligheid van een voertuig, maar ook over het vermogen van fabrikanten om op de hoogte te blijven van nieuwe ontwikkelingen op het gebied van veiligheid.

In de nabije toekomst zullen we waarschijnlijk een kleine groep auto's zien die voorop lopen op het gebied van systemen voor het monitoren van de aandacht van de bestuurder, zoals: subaru single...en behoudt zijn plek in de winnaarscirkel, terwijl anderen proberen in te halen. Dit is wat je moet weten over de aanstaande veranderingen in het rangschikkingssysteem.

Systemen die de aandacht van de bestuurder bewaken, worden steeds belangrijker.

Om de komende veranderingen te begrijpen, moeten we kijken naar de huidige IIHS Gold Medal-vereisten. De minimumvereisten voor een Top Safety Pick+ award in 2025 omvatten momenteel het volgende:

Het belangrijkste verschil tussen voertuigen die in aanmerking komen voor een Top Safety Pick-award en voertuigen die in aanmerking komen voor een Top Safety Pick+ – de hoogste onderscheiding van de organisatie – is de 'matig overlappende' frontale botsingstest. Met een 'acceptabel'-beoordeling voor de 'matig overlappende' frontale botsingstest is het beste wat u van het IIHS kunt krijgen een Silver-award. U moet uitblinken in alle drie de crashtests en een acceptabele beoordeling behalen voor koplampen en botsingspreventie om de felbegeerde Plus-aanduiding te verdienen.

Het belangrijkste verschil in de toekomst zal de extra vereiste zijn voor systemen voor bestuurdersaandachtsbewaking die de test doorstaan. We hebben momenteel nog niet veel details over hoe het IIHS de evaluaties en tests zal afhandelen, aangezien de organisatie ongetwijfeld nog bezig is met het ontwikkelen van een testregime voor deze functies. Het huidige plan is echter om in 2027 met de uitrol van het testregime te beginnen en de Top Safety Pick+-vereisten kort daarna te implementeren.

IIHS lanceert Intelligent Speed ​​Assist

"Driver Attention Monitoring System" is een brede term. Letterlijk gesproken omvat het alles van camera's en sensoren die vermoeidheid kunnen detecteren tot simpele waarschuwingslampjes op het dashboard. Voor de duidelijkheid: het IIHS begint kleinschalig en voert eerst tests en evaluaties uit voor Intelligent Cruise Assist (ISA)-systemen.

ISA-technologie kan worden onderverdeeld in actieve en passieve systemen. Bij een passief systeem ontvangt u een melding van uw auto wanneer u de maximumsnelheid overschrijdt, in de vorm van een visueel of hoorbaar signaal, of zelfs een trilling in het stuur of gaspedaal. Bij een actief systeem beperkt het systeem zelf de maximumsnelheid.

Dit is allemaal onderdeel van het 30x30-plan.

Het IIHS heeft de lat altijd al hoog gelegd. Wanneer zoveel auto's, trucks en SUV's de hoogste veiligheidsprijzen ontvangen, worden er voor autofabrikanten nog meer obstakels overwonnen. Je kunt een voertuig immers niet "uitzonderlijk" noemen als het exact dezelfde beoordeling krijgt als 50 andere voertuigen. Maar naast het verhogen van de lat, is het IIHS ook nauw betrokken bij Vision 30x30, een ambitieus plan om het aantal verkeersdoden tegen 2030 met 30 procent te verminderen. Daartoe werkt het IIHS aan de theorie dat systemen voor het monitoren van de aandacht van de bestuurder de volgende stap zijn in de veiligheid van auto's.

Het IIHS schat bijvoorbeeld dat er jaarlijks 10000 levens gered zouden kunnen worden als alle auto's uitgerust zouden zijn met apparaten die de bloedalcoholconcentratie (BAG) kunnen meten en u aan de kant kunnen houden als u meer dan 0.08% alcohol drinkt. Denk hierbij aan sensoren die alcohol in de adem van de bestuurder detecteren, een aanraaksysteem dat de huid van de bestuurder analyseert, of sensoren die oogbewegingen, spraak en lichaamstaal registreren en zo een indicatie geven van een verminderde rijvaardigheid, niet alleen door alcohol, maar ook door alle verdovende middelen die het oordeelsvermogen en de zintuigen aantasten.

Sommige autofabrikanten lopen al voorop.

We hebben het er onlangs over gehad Subaru's leiderschap op het gebied van bestuurderswaarschuwingstechnologieënHet DriverFocus-systeem heeft de gouden standaard op dit gebied gezet. Het Insurance Institute heeft meer dan 3000 Subaru-bestuurders ondervraagd en ontdekte dat het gebruik van het systeem door bestuurders opmerkelijk hoog was. Hier zijn enkele belangrijke punten:

• 87% van de Subaru-bestuurders gaf aan dat ze het systeem ingeschakeld hielden.
• 70% van de bestuurders gaf aan dat ze bereid zijn nog een Subaru te kopen met DriverFocus.
• 64% van de deelnemers gaf aan dat het systeem hen veiliger maakte als bestuurder.
• 63% van de chauffeurs gaf aan dat DriverFocus hen hielp om gefocust te blijven.
• 37% van de bestuurders gaf aan dat ze de afgelopen 30 dagen waarschuwingen over slaperigheid hadden ontvangen.

Het is ongebruikelijk dat een waarschuwingssysteem voor bestuurders bijna negen op de tien keer wordt gebruikt. Wist je dat er zoiets bestaat als een "gordeldemper", nep-gordelconnectoren die je aan je gordel kunt bevestigen om het irritante piepgeluid te dempen? Als natie lijken we een diepe afkeer te hebben van auto's die ons waarschuwen dat we onveilig zijn, maar Subaru lijkt de oplossing te hebben gevonden.

Het kan zo simpel zijn als het alarmsysteem zo afstellen dat de geluiden niet te hard zijn en het goed kalibreren om vals alarm te voorkomen. Uiteindelijk draait het erom ons veilig thuis te brengen, dus als je dat kunt doen zonder ons hoofdpijn te bezorgen, zijn we misschien bereid het systeem aan te laten staan.

Subaru heeft slechts één Top Safety Pick+ award voor 2025.

Hoewel Subaru de koploper is als het gaat om technologie voor bestuurderswaarschuwingen, heeft de autofabrikant momenteel slechts drie veiligheidsprijzen van het IIHS voor 2025 in de wacht gesleept, en slechts één daarvan is een Top Safety Pick+, voor de Solterra, die het volgende rapportcijfer oplevert...

De Subaru Ascent en Forester kregen in alle categorieën de beoordeling 'Goed', behalve de bijgewerkte frontale botsingstest met gematigde overlapping, die hen alleen kwalificeerde voor de standaard Top Safety Pick+-award. Dus hoewel je Subaru misschien niet meteen alle prijzen ziet winnen vanwege de extra vereiste van een bestuurdersattentiesysteem dat aan de eisen voldoet, geeft het merk zeker een voorsprong als het de problemen met de frontale botsingstest met gematigde overlapping weet op te lossen.

Het goede nieuws voor autofabrikanten is dat ze nog tijd hebben om dit uit te zoeken. Zoals gezegd treden de beoordelingssystemen pas in 2027 in werking en tellen ze pas veel later mee voor de Top Safety Pick+ award. Het lijkt erop dat het IIHS nog wat tijd nodig heeft om uit te zoeken hoe ze auto's, trucks en SUV's nauwkeurig kunnen testen en beoordelen op hun bestuurdersattentiesystemen. Autofabrikanten hebben dan een jaar of twee de tijd om merken zoals Subaru bij te benen.

Natuurlijk durven we te wedden dat het IIHS tegen die tijd iets compleet nieuws heeft om voor te strijden, zoals elektrische autobellen om voetgangers te waarschuwen voor een naderend voertuig. Naarmate de technologie blijft veranderen, veranderen ook de criteria om uw voertuig tot een van de veiligste op de weg te bestempelen.

Bronnen:IIHS.