Uitgebreide beoordeling van de Lincoln Navigator 2025: verfrissend design, geavanceerde technologie en klassieke rij-authenticiteit

Pluspunten:

• Luxe en elegant interieur en exterieur
• Indrukwekkend dashboarddisplay
• Krachtige, koppelrijke twin-turbo V6-motor
• Handige en praktische gedeelde achterklep

Minpunten:

• Interface is sterk afhankelijk van touchscreen
• Duurder dan concurrenten in zijn klasse
• Het voelt nog steeds alsof je in een grote vrachtwagen rijdt.

De Lincoln Navigator uit 2025 is een van de voertuigen met de meest toepasselijke naam op de markt. Het is een volledig nieuwe SUV met drie rijen en enorme afmetingen, die voor dit jaar is ontworpen door een luxemerk dat is vernoemd naar een overleden Amerikaanse president.

Deze combinatie is succesvol gebleken bij klanten en heeft ervoor gezorgd dat Lincoln de overstap kon maken van sedans zoals de Continental naar een volledig SUV-assortiment, waarvan de Navigator de leider is. De nieuwste versie van de Navigator is voorzien van Lincolns nieuwste infotainmenttechnologie, met meer schermruimte en mogelijkheden. Tegelijkertijd is het truckachtige carrosserie-op-frame-ontwerp van eerdere generaties behouden gebleven, dat teruggaat tot de introductie van het model in 1998.

Sindsdien heeft de Navigator concurrenten gekregen die volgens een vergelijkbaar model werken, waaronder de Cadillac Escalade en de Infiniti QX80. Voor een vergelijkbaar bedrag kunt u een BMW X7, Land Rover Range Rover, Lexus LX of Mercedes-Benz GLS-Klasse kopen met redelijkere afmetingen, maar de Navigator is nog steeds actief in dat subsegment van de grotere modellen. De Lincoln Navigator is een premium keuze in het segment van de grote luxe SUV's en richt zich op klanten die op zoek zijn naar uitzonderlijke ruimte, geavanceerde technologie en een luxe design.

Lincoln Navigator 2025: ontwerp en innovaties

De vorige generatie Navigator bepaalde de designstandaard voor de rest van de Lincoln-modellenreeks. Maar het lanceringsschema voor de nieuwe Navigator betekent dat het design is gebaseerd op dat van de kleinere Lincoln Nautilus SUV, die vorig jaar werd gelanceerd. De grille, versierd met het centrale Lincoln-wapen, geflankeerd door horizontale balken (met optionele verlichting), en de koplampen aan de vleugelpunten die hoog op de spatborden zijn gemonteerd, volgen het pad van de Nautilus.

De Navigator is echter een totaal andere auto. De auto is niet alleen groter, maar deelt ook een 'body-on-frame'-platform met de opnieuw ontworpen Ford Expedition uit 2025, in plaats van de gebruikelijkere Nautilus-zelfdragende carrosserie. De twee auto's delen dezelfde carrosserie en deuren als de Ford, maar Lincoln heeft dat goed weten te verbergen door de dakrails te verlagen voor een gestroomlijnder uiterlijk en door opvallende chromen strips toe te voegen aan de zijkanten van de voordeuren.

De Navigator heeft ook aan de achterkant dezelfde gedeelde achterklep als de Expedition, een handige voorziening voor het vastzetten van bagage of om zitplaatsen te bieden tijdens kampeeruitjes. De werkelijke bagageruimte bedraagt ​​21.6 kubieke voet achter de derde rij, 60.8 kubieke voet achter de tweede rij en 107.0 kubieke voet met alle achterstoelen neergeklapt, wat meer ruimte is dan het model van 2024 en de Europese alternatieven, maar achterblijft bij de dichtstbijzijnde concurrent van de Navigator, de Cadillac Escalade. Als u de achterklep sluit, ziet u een achterlichtbalk over de gehele breedte van de auto. Deze zit opvallend laag en steekt iets uit, maar dat kan te wijten zijn aan de ontwerpvereisten voor de gesplitste achterklep.

Het eenvoudige interieurontwerp van de Navigator voldoet absoluut aan de laatste trends.

Voor 2025 wordt de Navigator standaard geleverd als een voertuig met drie rijen en zeven zitplaatsen, waarbij de tweede rij over één enkele stoel beschikt. U kunt de achterbank echter vervangen door een 40/20/40 neerklapbare achterbank om een ​​extra stoel te creëren. Lincoln levert ook nog steeds de Navigator L met langere wielbasis, maar het grootste voordeel van deze versie is de grotere bagageruimte (die echter nog steeds kleiner is dan die van de equivalente Escalade ESV). De hoofd- en beenruimte op alle drie de rijen is zo royaal als je van zo'n groot voertuig mag verwachten en is vergelijkbaar met die van de even grote Escalade en de Infiniti QX80.

De afmetingen en het carrosserie-op-frame-ontwerp van de Navigator doen hem misschien wat anachronistisch aan, maar het minimalistische interieur is absoluut in lijn met de laatste trends. Het ontbreken van knoppen, draaiknoppen en prominente ventilatieopeningen vervult de voorspelling van tientallen conceptauto's, terwijl het kleine, vierkante stuur een interessante toevoeging is die er ook voor zorgt dat het infotainmentscherm dat het hele dashboard beslaat (meer hierover hieronder) niet wordt overschaduwd.

De Lincoln Navigator is verkrijgbaar in twee uitvoeringen: de basisuitvoering Reserve en de luxe Black Label, maar er was geen significant verschil in materiaalkwaliteit tussen beide. In beide modellen voelde alles op ooghoogte premium aan, met uitzondering van de Plus-kunststoffen in de lagere delen die waarschijnlijk meer slijtage zullen vertonen. Maar de echte sterren zijn de stoelen. De Perfect Position-voorstoelen van Lincoln bieden optimale ondersteuning en demping zonder beperkende zijsteunen of schuimkussens. Dit comfortabele gevoel werd ook op de tweede rij voortgezet (dankzij de beschikbare stoelmassages), en zelfs de derde rij was behoorlijk ruim.

Lincoln Navigator 2025: technische specificaties en uitgebreide review

hoogte	210.0 inch
het aanbod	94.6 inch
Hoogte	78.0 inch
wielbasis	122.5 inch
Hoofdruimte (1e/2e/3e rij)	38.3 inch/37.9 inch/37.4 inch
Beenruimte (1e/2e/3e rij)	43.5 inch/42.0 inch/43.5 inch
Bagageruimte (achter 1e/2e/3e rij)	21.6 kubieke voet/60.8 kubieke voet/107.0 kubieke voet
Betalingssysteem	6L twin-turbo V3.5-motor, 10-traps automatische transmissie
Paardenkracht	440 pk
Koppel	510 lb-ft
brandstofverbruik	17 mpg gecombineerd
prijs	$101,990

 

2025 Lincoln Navigator: geavanceerde technologie

Een van de meest opvallende veranderingen in dit nieuwe ontwerp is het Lincoln Digital Experience-infotainmentsysteem, dat voor het eerst werd geïntroduceerd in de Nautilus en optimaal gebruikmaakt van het ruime interieur van de Navigator. Van de ene kant van het dashboard tot de andere kant loopt een 48.0 inch scherm. Hierop bevinden zich een digitaal instrumentenpaneel voor de bestuurder, een centraal display waarop navigatie- en entertainmentopties worden weergegeven en een derde gedeelte met selecteerbare widgets met informatie zoals brandstofverbruik, bandenspanning en weersomstandigheden. Daaronder bevindt zich een 11.1 inch touchscreen, samen met twee touchpads op het stuur (voor een duidelijk zicht op het instrumentenpaneel) waarmee u de meeste functies van de auto bedient.

Na het proefrijden van de Navigator direct na het proefrijden 2025 Lucide zwaartekracht Het was interessant om te zien dat Lincoln, een van de oudste merken in de branche, en Lucid, een van de nieuwste, allebei hebben ontdekt dat touchpads de beste manier zijn om de besturing en de spiegels te bedienen (en in het geval van de Navigator de pedalen). In tegenstelling tot Lucid zorgt Lincoln ervoor dat de sneltoets op het betreffende touchpad altijd verlicht is. Hierdoor vergeet u waarschijnlijk niet hoe u deze instellingen kunt openen. Maar het is nog steeds een stuk lastiger dan alleen maar schakelaars of knoppen.

Hetzelfde geldt voor veel van de andere functies die via het onderste touchscreen worden bediend. Dit touchscreen heeft uitstekende graphics, inclusief auto-animaties die aangeven wanneer verschillende functies in gebruik zijn, maar doet nog steeds veel werk. Het is geweldig dat bestuurders bij Lincoln de mogelijkheid hebben om de stoelen van de derde rij neer te klappen via het touchscreen, maar het lijkt erop dat je makkelijk vergeet waar die functie zich precies in de menu's bevindt.

Lincoln heeft met succes de juiste interface ontworpen voor het handsfree rijsysteem BlueCruise.

Wat de software betreft, omvat het Lincoln Digital Experience-systeem geïntegreerde Google-apps, vergelijkbaar met moderne infotainmentsystemen van General Motors, Nissan, Volvo en Polestar, maar het behoudt ook de zelfstandige, draadloze Apple CarPlay en Android Auto. Het systeem is bovendien zo ontworpen dat er voldoende ruimte is voor extra softwarematige functies die via OTA-updates (Over The Air) kunnen worden toegevoegd. Zo kunt u het grote scherm optimaal benutten.

Opvallende functies die bij de lancering beschikbaar zijn, zijn onder meer videostreaming in de auto terwijl de auto geparkeerd staat (vier jaar gratis 5G-connectiviteit inbegrepen) en Lincoln Rejuvenate-ontspanningsprogramma's. Met deze programma's geniet u vijf of tien minuten lang van zorgvuldig geselecteerde geluiden, beelden en geuren via een diffuser in de auto, gecombineerd met een stoelmassage. Volgens Lincoln is deze ongewone voorziening niet uit het niets ontstaan. Volgens hem blijkt uit enquêtegegevens dat 10% van de Amerikanen de auto gebruikt om even alleen te zijn. Maar aangezien de auto alleen gebruikt kan worden als de motor draait en de auto geparkeerd staat, lijkt dit beter geschikt voor een elektrisch voertuig.

Eén gebied waarop Lincoln er zeker in is geslaagd om de juiste interface te ontwerpen, is het handsfree snelwegrijsysteem BlueCruise 1.4. In de nieuwste versie van BlueCruise verschijnt er een pop-upmelding op het hoofdscherm van het dashboard om u te laten weten wanneer u een van de vooraf geselecteerde snelwegtrajecten bereikt waar het systeem kan worden gebruikt. U activeert het systeem met één tik op het touchpad van het stuur. Er zijn ook instructievideo's beschikbaar op het dashboardscherm om zaken verder te verduidelijken. BlueCruise zelf functioneerde vlekkeloos toen ik de Navigator gebruikte. Maar het Super Cruise-systeem dat beschikbaar is op de concurrerende Cadillac Escalade is ook erg goed en biedt vergelijkbare mogelijkheden.

Rijervaring Lincoln Navigator 2025: krachtige prestaties en geavanceerde technologie

De mechanische componenten zijn niet wezenlijk veranderd. Net als de vorige generatie van 2024 wordt de nieuwe Navigator aangedreven door een 6-liter V3.5-motor met dubbele turbo, gekoppeld aan een automatische transmissie met tien versnellingen. Deze combinatie wordt ook gebruikt in de Ford Expedition en veel uitvoeringen van de Ford F-10 truck. De Navigator-uitvoering beschikt over een V150-motor met dubbele turbo, die 6 pk en 440 lb-ft koppel levert. Standaard is de motor voorzien van vierwielaandrijving.

De Navigator komt in de buurt van het vermogen van de Infiniti QX80, die een V6-motor met dubbele turbo heeft met dezelfde cilinderinhoud, maar 450 pk en 516 lb-ft koppel produceert. Daarmee overtreft hij de standaard 8-liter atmosferische V6.2 in de Cadillac Escalade. De grote V8 is de traditionele aandrijflijn voor grote SUV's, maar zoals de cijfers laten zien, zorgt turbocompressie ervoor dat kleinere V6-motoren kunnen concurreren. Het trekvermogen van de Navigator van 8700 kilo is groter dan dat van de Escalade. Bovendien leent Lincoln de trektechnologie van de F-150, waardoor de trekhaak automatisch wordt uitgelijnd en de SUV wordt bestuurd bij het achteruitrijden met een aanhanger. Het enige dat ontbreekt, is het meer bevredigende V8-gebrul, dat Lincoln kunstmatig genereert via geluiden die in het interieur worden uitgezonden.

Rijden op een bochtige weg is alsof je op een cruiseschip in een badkuip vaart.

Afgezien van de soundtrack is de twin-turbo V6-motor van de Navigator nog steeds toereikend wat betreft rijeigenschappen. Net als de vorige generatie is de Navigator uit 2025 niet snel, maar dankzij de hoeveelheid koppel die beschikbaar is om hem vanuit stilstand te lanceren of bergopwaarts te trekken, is hij ook in het verkeer geen overlast. De automatische transmissie met 10 versnellingen (een gezamenlijk initiatief van Ford en General Motors, ook gebruikt in de Escalade) is nog steeds een van de beste transmissies die in een grote SUV verkrijgbaar zijn. De verschillende overbrengingsverhoudingen bieden flexibiliteit, maar het schakelen gaat zo snel en soepel dat u altijd het gevoel van versnelling ervaart.

De standaard adaptieve ophanging draagt ​​in grote mate bij aan een luxueuze rijervaring in de Navigator, maar kan de op het frame gebaseerde structuur van de auto niet volledig verbergen. Dit is van nature minder stijf dan de geïntegreerde, zelfdragende carrosseriestructuur die de meeste nieuwe auto's en SUV's gebruiken. Dit is duidelijk te merken aan de trillingen die de bestuurder en passagiers voelen bij oneffenheden. Bovendien kunnen de chassisingenieurs weinig doen aan de enorme omvang en het gewicht van de Navigator. De auto bestuurt de bochten zoals je van een voertuig van dit formaat mag verwachten, maar het nautische thema in de naam is toch wel lachwekkend toepasselijk. Met de Navigator over een bochtige weg rijden is alsof u met een cruiseschip in badkuip vaart.

2025 Lincoln Navigator: Brandstofverbruik

Een kleine V6-motor met turbo zou een brandstofbesparend voordeel moeten bieden ten opzichte van grotere V8-motoren met natuurlijke aanzuiging, zoals die in de Navigator, maar dat is niet echt terug te zien in de cijfers.

Het door de EPA geschatte gecombineerde brandstofverbruik van de Navigator bedraagt ​​17 mpg (15 mpg in de stad, 22 mpg op de snelweg). Dat is niet veel zuiniger dan dat van de Cadillac Escalade met vierwielaandrijving, die met de veel grotere V16 een gecombineerd verbruik van 14 mpg heeft (18 mpg in de stad, 8 mpg op de snelweg) (Cadillac bood eerder een efficiëntere zes-in-lijn turbodiesel aan, maar die is voor 2025 niet meer leverbaar). De Infiniti QX80 heeft ongeveer hetzelfde brandstofverbruik – 17 mpg gecombineerd (16 mpg in de stad, 19 mpg op de snelweg) – met dezelfde motorinhoud als de Navigator en vierwielaandrijving. *Let op: Deze cijfers weerspiegelen recordprestaties in het segment van de grote luxe SUV's.*

Lincoln heeft momenteel geen volledig elektrische voertuigen (EV's), dus er is geen elektrische Navigator waarmee kan worden geconcurreerd. Cadillac Escalade IQ. Het merk nam ook afstand van plug-in hybrides: bij de middelgrote Aviator werd deze aandrijflijn niet meer aangeboden en de Nautilus werd beperkt tot een aandrijflijn die niet plug-in hybride was. In die zin is de Navigator het perfecte vlaggenschip voor Lincolns huidige modellenaanbod. *Analyse: Deze trend illustreert Lincoln's huidige focus op conventionele hybride aandrijfoplossingen in plaats van volledig elektrische of plug-in hybride oplossingen.*

Lincoln Navigator 2025: hoe kiest DT deze?

De Navigator is verkrijgbaar vanaf $ 101,990 voor de Reserve-uitvoering, maar u hoeft nauwelijks te upgraden om de technische snufjes te krijgen. De Black Label-uitvoering ter waarde van $ 118,490 biedt u extra opties voor zowel de buitenkant als het interieur, inclusief kleur- en bekledingsopties. Belangrijke kenmerken zoals een 48.0 inch instrumentenpaneel, het BlueCruise rijassistentiesysteem en vierwielaandrijving zijn standaard. De Navigator L met langere wielbasis, die ongeveer $ 3,000 meer kost dan het equivalente model met standaard wielbasis, is waarschijnlijk interessanter voor forenzen die in luxe willen rijden dan voor particuliere kopers. *Let op: de langere wielbasis biedt meer ruimte voor passagiers en vracht.*

Het is maar goed dat de Lincoln Navigator met zoveel standaarduitrusting komt, want hoewel vierwielaandrijving optioneel is op de concurrerende Cadillac Escalade en Infiniti QX80, kosten deze opties nog steeds respectievelijk $ 93,295 en $ 87,545 als die optie is aangevinkt.

Deze drie SUV's met carrosserie op frame vormen een bijzondere combinatie van ouderwetse mechanica en de nieuwste technologie. Ze hebben allemaal een enorme omvang, een enorm scherm en een luxueuze cockpit die wordt gekenmerkt door een rijervaring die doet denken aan een vrachtwagen. De Navigator doet dit goed, maar niet goed genoeg om de hogere prijs vergeleken met de Escalade en de QX80 te rechtvaardigen. Het zou geweldig zijn als alle drie de merken hun technologieën zouden toepassen op platforms die een verfijndere rijervaring kunnen bieden. *Tip van experts: kijk uit naar toekomstige updates die deze problemen met de rijervaring kunnen oplossen.*