Je bent blij dat de airconditioning van je auto de cabine koel houdt op warme zomerdagen. Maar begrijp je ook hoe het airconditioningsysteem werkt en hoe je het moet onderhouden? Deze handleiding behandelt de fijne kneepjes van het airconditioningsysteem van je auto, zodat je problemen vroegtijdig kunt opsporen en het systeem in topconditie kunt houden.
Hoe werkt de airconditioning van een auto?
Geloof het of niet, er zit geen ijsmachine verborgen in de airconditioning van je auto. Die stroom koele lucht is eigenlijk warme lucht waarvan de warmte is verwijderd door middel van een meerstappenproces.
Wanneer een airconditioner in werking is, comprimeert de compressor het koelmiddel in het systeem, waardoor de druk en temperatuur ervan stijgen. Het koelmiddel verliest warmte terwijl het door de condensor stroomt. Vervolgens stroomt het meestal door een droger/ontvochtiger, waar verontreinigingen en vocht worden verwijderd.
Vervolgens stroomt het naar het expansieventiel. Daar verliest het koelmiddel druk en temperatuur terwijl het de verdamper binnenkomt, waardoor deze afkoelt.
De verdamper is als een kleine radiator in het dashboard. Lucht wordt door de gekoelde verdamper geblazen, waardoor de lucht afkoelt en vocht wordt verwijderd. Het ventilatiesysteem blaast deze koele, droge lucht vervolgens de passagiersruimte in. Uw airconditioningsysteem werkt hard zodat u van deze frisse, koele lucht kunt genieten.
Hoe vaak moet ik de airconditioning van mijn auto controleren?
Er is geen vast schema voor het controleren van je airconditioning; het hangt er helemaal vanaf hoe het systeem aanvoelt. Voel je je verfrist en koel met een volle luchtstroom wanneer de airco van je auto aan staat? Als je antwoord is: "Ja, ik heb het ijskoud", dan kun je het controleren van je airco van je lijstje afstrepen.
Valt het onder de categorie " De airconditioning in mijn auto koelt niet genoeg."of" De airconditioning van mijn auto werkt niet als het warm is.Geen zorgen; neem even de tijd om een De werking van de airconditioner controlerenEn we brengen je terug naar de hete zomerstraten, koeler dan ooit.
Hoe vaak moet ik het airconditioningsysteem van mijn auto bijvullen?
Moderne airconditioningsystemen hoeven niet volgens een vast schema te worden bijgevuld. De meeste automobilisten kunnen er jaren mee rijden voordat dit nodig is. U merkt echter wel wanneer het tijd is om bij te vullen. Tekenen dat uw airconditioner mogelijk moet worden bijgevuld, zijn onder andere warme of hete lucht uit de ventilatieopeningen, lekkage van koelmiddel, vreemde geuren uit de ventilatieopeningen en een niet-functionerende airconditioningkoppeling. (We bespreken al deze mogelijke symptomen hieronder!)
Uit welke onderdelen bestaat een auto-airconditioner?
Om de cabine van uw auto koel te houden, is het airconditioningsysteem afhankelijk van verschillende onderdelen. Laten we deze onderdelen van het airconditioningsysteem en hun rol in het leveren van die verfrissende stroom koele lucht eens nader bekijken.
Wat is een airconditionercompressor?
De compressor is het essentiële en belangrijkste onderdeel van elk airconditioningsysteem. Deze regelt de temperatuur via een elektrisch bediende koppeling. Deze koppeling schakelt in en uit wanneer de temperatuur verandert of wanneer de HVAC-regelunit detecteert dat de gewenste temperatuur is bereikt. Als de omgevingstemperatuur onder de geprogrammeerde waarde daalt, kan de compressorkoppeling mogelijk niet werken.
Tekenen van slijtage aan de compressor van de airconditioner
- Olie- of koelvloeistoflekkages (een professional kan speciale kleurstoffen gebruiken om koelvloeistoflekkages op te sporen)
- Er komt een vreemd geluid van onder de motorkap terwijl de airconditioning aan staat.
- De airconditioner werkt met tussenpozen of functioneert niet goed.
Wat is een compressorkoppeling?
Voordat de compressor start, verbindt en verbreekt een speciale elektromagnetische koppeling (compressorkoppeling) de compressorcyclus. De compressorkoppeling start of stopt de compressor na ontvangst van een commando.
Symptomen van een defecte compressor koppeling:
- Slechte prestaties van de airconditioner
- De airconditioning kan niet aan- of uitgeschakeld worden.
- De koppeling werkt niet.
Wat is een airconditionercondensor?
De airconditioningcondensor is hoofdzakelijk verantwoordelijk voor het omzetten van hete koelmiddelgassen in een vloeistof. Deze bevindt zich meestal aan de voorkant van de meeste voertuigen, doorgaans vóór de radiator. Omgevingslucht stroomt door de condensor, waardoor de hete koelmiddelgassen condenseren en afkoelen tot een koele vloeistof.
Tekenen van corrosie in een airconditionercondensor
- Lekken
- Lamellen of buizen die verstopt, gecorrodeerd of beschadigd zijn.
- Slechte prestaties van de airconditioning
Wat is een future/dryer?
De vloeistofafscheider/droger bevindt zich in voertuigen die zijn uitgerust met een thermostatisch expansieventiel. Het is een veiligheidsmechanisme dat voorkomt dat schadelijk vuil en vocht de compressor en andere essentiële onderdelen van de airconditioning bereiken. De vloeistofafscheider/droger moet worden vervangen wanneer het airconditioningsysteem wordt geopend voor reparatie of wanneer een monteur vaststelt dat vocht of vuil de werking van de vloeistofafscheider/droger heeft beïnvloed.
Symptomen van corrosie in de ontvanger/droger:
- Slechte prestaties van de airconditioner
- Vocht op het glas en/of het onvermogen van de ontdooier om vocht van het glas en de ramen te verwijderen.
Wat is een complex?
Het verdeelstuk is vergelijkbaar met een ontvanger/droger, maar is alleen te vinden in voertuigen met een orificebuis. Als u een verdeelstuk heeft, beschikt u niet over een thermostatisch expansieventiel.
Het complex:
- Het systeem bewaakt en regelt de hoeveelheid koelmiddel die de verdamper binnenkomt.
- Overtollige koelvloeistof wordt opgeslagen om te voorkomen dat deze in de compressor terechtkomt en deze beschadigt.
- Het filtert onzuiverheden en verwijdert vocht uit het airconditioningsysteem.
U moet het verdeelstuk vervangen als uw airconditioningsysteem wordt geopend voor reparaties, of als een monteur vaststelt dat vocht of onzuiverheden de werking van uw verdeelstuk hebben aangetast.
Wat is een thermisch expansieventiel/openingbuis?
De expansieklep, ofwel de thermostatische expansieklep, bevindt zich tussen de condensor en de verdamper. Deze klep meet continu de druk en temperatuur van uw airconditioningsysteem om de precieze hoeveelheid koelmiddel te bepalen die veilig de verdamper in kan stromen. Als er te veel of te weinig koelmiddel in de verdamper terechtkomt, kan dit ernstige problemen veroorzaken.
De sproeibuis kan ook een fijnmazig gaas bevatten om te voorkomen dat verontreinigingen de rest van het systeem bereiken.
Tekenen die erop kunnen wijzen dat u een nieuwe expansieklep of thermostatisch expansieventiel nodig heeft:
- Slechte werking van het airconditioningsysteem
- Een technicus stelde vast dat het vuil of verstopt was.
Wat is een verdamper?
De verdamper bevindt zich achter het dashboard en is verantwoordelijk voor het koelen van de lucht in de cabine en het verwijderen van vocht. Koelmiddel onder lage druk stroomt door de verdamper, waardoor deze afkoelt. Hierdoor kan de verdamper warmte onttrekken aan de lucht in de cabine, waardoor de temperatuur van de lucht die uit de ventilatieopeningen stroomt, daalt. Als koele, verfrissende lucht uw gezicht raakt, werkt de verdamper efficiënt.
Symptomen van een beschadigde verdamper:
- Slechte werking van het airconditioningsysteem
Wat is de sleutel tot de koppelingscyclus?
De koppelingsschakelaar schakelt de compressor in en uit afhankelijk van de druk in het verdeelstuk. Dit helpt voorkomen dat de verdamper bevriest. Hoewel de meeste auto's lucht kunnen blazen bij temperaturen tot wel -60 graden Celsius, kan de temperatuur in de verdamperkern zo laag worden dat deze volledig bevriest.
De koppelingscyclus heeft als functie ervoor te zorgen dat de verdamper geen vriestemperatuur bereikt.
Symptomen van een defecte koppelingsschakelaar:
- De verdamper is bevroren.
- De verdamper koelt niet voldoende af.
Wat is koelvloeistof?
Koelmiddel (vaak aangeduid met de merknaam Freon van DuPont) is een speciaal samengesteld koelmiddel dat van vloeibare naar gasvormige toestand en weer terug kan overgaan. Het absorbeert en geeft warmte af, waardoor uiteindelijk koele lucht overblijft.
Verschillende apparaten, zoals uw koelkast, airconditioningsysteem of auto, kunnen verschillende soorten koelmiddel gebruiken. Deze kunnen hetzelfde zijn, maar dat hoeft niet per se zo te zijn.
Wat zijn de verschillende soorten koelvloeistof voor auto's?
De drie meest voorkomende soorten koelvloeistof voor auto's zijn R-12, R-134a en R-1234yf. Verschillende soorten koelvloeistof vereisen verschillende vulslangen, dus controleer welk type er in uw auto wordt gebruikt, vooral bij oudere modellen.
- R-12: R-12 is het oorspronkelijke chloorfluorkoolwaterstof (CFC)-koelmiddel dat tot halverwege de jaren negentig werd gebruikt in airconditioningsystemen voor auto's. Het werd verboden nadat het Amerikaanse Milieuagentschap (EPA) ontdekte dat het de ozonlaag aantastte. Voertuigen die vóór 1995 zijn geproduceerd, gebruikten vaak R-12, maar deze kunnen worden aangepast om compatibel te zijn met R-134a.
- R-134a (HFC-134a): Uw auto gebruikt waarschijnlijk R-134a (ook wel HFC-134a genoemd). Dit koelmiddel werd geïntroduceerd als vervanging voor R-12 nadat de milieurisico's ervan aan het licht waren gekomen. Hoewel R-134a veiliger is dan R-12 en in de meeste voertuigen wordt gebruikt, is het nog steeds niet de veiligste optie voor de ozonlaag. Fabrikanten hebben het gebruik ervan recentelijk uitgefaseerd.
- R-1234yf (HFO-1234yf): Om het uitgefaseerde R-134a te vervangen, ontwikkelden fabrikanten R-1234yf (ook wel HFO-1234yf genoemd), een hydrofluorolefine-koelmiddel. R-1234yf is een milieuvriendelijker koelmiddel. Het zou aanwezig moeten zijn in auto's die na 2021 zijn geproduceerd, hoewel u het mogelijk ook in oudere modellen aantreft.
Wat is de laadpoort van het koelsysteem?
De koelmiddelservicepoort is het aansluitpunt waar nieuw koelmiddel in het systeem kan worden gebracht tijdens het bijvullen van de airconditioning of waar koelmiddel uit het systeem kan worden verwijderd. Servicepoorten bevinden zich zowel op lagedruk- als hogedrukleidingen van airconditioningsystemen. Het bijvullen van airconditioningsystemen mag alleen worden uitgevoerd door naar behoren uitgerust, gecertificeerd en gekwalificeerd personeel. De Environmental Protection Agency (EPA) vereist dat iedereen die onderhoud uitvoert aan airconditioningsystemen in auto's, EPA Section 609-gecertificeerd is.
Geniet van de koelte.
Het laatste wat je wilt, is zweten in je auto elke keer dat je naar je werk rijdt of boodschappen doet. Als je merkt dat de airconditioning van je auto minder goed werkt, is het tijd om hem te laten controleren.
Reacties zijn gesloten.