Onze exclusieve Tesla elektrische vrachtwagen rijervaring: een gedetailleerde analyse van de Tesla Semi van ACT Expo

Bijna 8 jaar nadat de Tesla Semi voor het eerst werd onthuld, kregen we eindelijk de kans om er een proefrit mee te maken op de ACT Show.

ACT Expo is de grootste beurs voor elektrische bedrijfsvoertuigen in Amerika, en we hebben u de afgelopen week op de hoogte gehouden van wat we daar hebben gezien.

De Tesla Semi was een van de grootste sterren van de show en kreeg vorige week een productie-update, waarbij Tesla verklaarde dat de truck "op schema ligt voor massaproductie in 2026" (hmm, "volgend jaar"? Waar hebben we dat eerder gehoord?).

Op dezelfde ACT-show kondigde Tesla een netwerk van 46 mega-laadstations aan, vooral gelegen in het zuiden van de Verenigde Staten, waar de Semi kan worden opgeladen.

We hebben de afgelopen jaren veel gehoord over de Semi-truck, maar tot nu toe is er weinig vooruitgang geboekt wat betreft de daadwerkelijke massale uitrol naar klanten.

Hoewel we veel hebben gehoord over succesvolle onafhankelijke tests en Tesla in 2022 zijn eerste Semi-trucks afleverde, zijn er sindsdien relatief weinig aan andere klanten geleverd. Onze laatste update dateert uit 2023, toen Tesla meldde dat er tot dan toe ongeveer 70 Semi-trucks waren gebouwd – het dubbele van de oorspronkelijke batch voor Pepsi/Frito-Lay.

Tesla kondigde vorige week aan dat de vloot in totaal 7.9 miljoen kilometer heeft gereden – hoewel dat slechts 400,000 kilometer meer is dan onze laatste update in september 2024. Het gaat dus nog steeds langzaam.

Bovendien zagen we vorige maand aanwijzingen dat de Tesla Semi Plus vertragingen en een "aanzienlijke" prijsstijging had opgelopen ten opzichte van eerdere schattingen. (Hoewel we ook een gesprek hadden op ACT waarin werd gesuggereerd dat de Semi, zelfs na de prijsstijging, vergeleken met de huidige prijzen van diesel Semi-trucks, nog steeds ongelooflijk disruptief is – als Tesla kan opschalen en hem bij klanten kan krijgen.)

Maar het is niet alleen maar slecht nieuws, want we zijn hier om te melden dat de Tesla Semi het goed doet en we hebben er op ACT zelf een ervaring mee gehad.

Tesla organiseerde ritten met de vrachtwagen in de privétuin van het Anaheim Convention Center, en wij kregen de kans om een ​​korte, langzame rondleiding te maken langs de opvallende elektrische vrachtwagen met oplegger (zij het zonder aanhanger). Van alle wachtrijen was de Tesla-rij de langste (maar ook de snelste, omdat er in de Tesla meerdere mensen achter de bestuurdersstoel kunnen).

Dit zijn niet de eerste openbare ritten die Tesla maakt, maar het is wel de eerste keer dat we ermee te maken krijgen. Bovendien staat Tesla vaak geen fotografie toe. Bekijk hier de volledige 6 minuten durende video van onze reis:

Er was niets bijzonders aan de reis, behalve dan dat we in de Tesla Semi zaten , iets waar we al acht jaar op wachtten, sinds de onthulling in 2017.

Onze chauffeur benadrukte Tesla's partijlijn wat betreft de voordelen van zwaar elektrisch vervoer: lagere emissies, eenvoudigere aandrijflijnen (minder onderhoud), regeneratief remmen voor energiebesparing en veiligere werking, minder lawaai, etc.

De hele rit verliep met lage snelheid, op één moment na op het rechte stuk, waar de bestuurder werd aangemoedigd om even wat gas te geven. Het gevoel was prettig en snel, en de regeneratieve remwerking bij het loslaten van het gaspedaal was ook erg krachtig, zoals we van Tesla's gewend zijn.

Het is lastig om precies te zeggen hoe het laden aanvoelde, maar de truck reageerde desondanks sneller dan we van een dieseltruck zouden verwachten – en had geen achttien versnellingen nodig om op gang te komen. (We reden in een Daimler eCascadia met een gedeeltelijke lading, en die voelde wendbaarder aan dan we van een vrachtwagen zouden verwachten.)

Hoewel prestaties omwille van de prestaties niet het doel zijn van deze vrachtwagens, moeten ze wel zware ladingen kunnen vervoeren. Sneller op snelheid komen betekent dat de vrachtwagen minder tijd nodig heeft om de rijbaan op te rijden en minder verkeershinder veroorzaakt bij het maken van bochten of invoegen, enzovoort.

Een krachtigere motor kan u tijd besparen op een route. Als uw route bijvoorbeeld een lange helling heeft, kunt u veel tijd besparen door sneller een heuvel op en af ​​te rijden (met meer vermogen op de weg omhoog en regeneratief remmen op de weg omlaag). Bekijk deze video van een Tesla Semi die dieselvrachtwagens op een heuvel inhaalt voor een demonstratie.

De schermen in de cabine waren actief, samen met de camera's rondom de auto en Tesla's navigatiesysteem op het rechterscherm. Tesla's FSD-visualisatiesysteem op het linkerscherm was echter niet actief en toonde alleen een statisch scherm.

Op een overdekte parkeerplaats waar veel vrachtwagens af en aan reden, heerste een rustige sfeer en stonk het niet naar uitlaatgassen. Zou het niet geweldig zijn als elk magazijn zo was?