Onze exclusieve Tesla elektrische vrachtwagen rijervaring: een gedetailleerde analyse van de Tesla Semi van ACT Expo

Bijna 8 jaar nadat de Tesla Semi voor het eerst werd onthuld, kregen we eindelijk de kans om er een proefrit mee te maken op de ACT Show.

ACT Expo Het is de grootste beurs voor commerciële elektrische voertuigen in Amerika. We hebben u de afgelopen week nieuws gebracht over wat we daar hebben gezien.

De Tesla Semi was een van de grootste sterren van de show en kreeg vorige week een productie-update, waarbij Tesla verklaarde dat de truck "op schema ligt voor massaproductie in 2026" (hmm, "volgend jaar"? Waar hebben we dat eerder gehoord?).

Op dezelfde ACT-show kondigde Tesla een netwerk van 46 mega-laadstations aan, vooral gelegen in het zuiden van de Verenigde Staten, waar de Semi kan worden opgeladen.

We hebben in de loop der jaren veel gehoord over de Semi-truck, maar er is tot nu toe nog niet veel vooruitgang geboekt wat betreft de uiteindelijke lancering ervan. collectief Voor klanten.

Hoewel we veel hebben gehoord over Tests Succesvolle autonome voertuigen: Tesla leverde in 2022 de eerste vrachtwagens, maar sindsdien zijn er relatief weinig aan andere klanten geleverd. Onze laatste update was in 2023, toen Tesla meldde dat er tot nu toe ongeveer 70 vrachtwagens waren gebouwd - het dubbele van de oorspronkelijke batch ten opzichte van Pepsi/Frito-Lay.

Tesla kondigde vorige week aan dat de vloot in totaal 7.9 miljoen kilometer heeft gereden – hoewel dat slechts 400,000 kilometer meer is dan onze laatste update in september 2024. Het gaat dus nog steeds langzaam.

Bovendien zagen we vorige maand aanwijzingen dat de Tesla Semi Plus vertragingen en een "aanzienlijke" prijsstijging had opgelopen ten opzichte van eerdere schattingen. (Hoewel we ook een gesprek hadden op ACT waarin werd gesuggereerd dat de Semi, zelfs na de prijsstijging, vergeleken met de huidige prijzen van diesel Semi-trucks, nog steeds ongelooflijk disruptief is – als Tesla kan opschalen en hem bij klanten kan krijgen.)

Maar het is niet alleen maar slecht nieuws, want we zijn hier om te melden dat de Tesla Semi het goed doet en we hebben er op ACT zelf een ervaring mee gehad.

Tesla organiseerde ritten met de vrachtwagen in de privétuin van het Anaheim Convention Center, en wij kregen de kans om een ​​korte, langzame rondleiding te maken langs de opvallende elektrische vrachtwagen met oplegger (zij het zonder aanhanger). Van alle wachtrijen was de Tesla-rij de langste (maar ook de snelste, omdat er in de Tesla meerdere mensen achter de bestuurdersstoel kunnen).

Dit zijn niet de eerste openbare ritten die Tesla maakt, maar het is wel de eerste keer dat we ermee te maken krijgen. Bovendien staat Tesla vaak geen fotografie toe. Bekijk hier de volledige 6 minuten durende video van onze reis:

Er was niets مميز Vooral op de reis, afgezien van het feit dat we Wij zaten in de Tesla Semi, iets waar we al acht jaar op wachten, sinds we in 2017 bij de onthulling aanwezig waren.

Onze chauffeur benadrukte Tesla's partijlijn wat betreft de voordelen van zwaar elektrisch vervoer: lagere emissies, eenvoudigere aandrijflijnen (minder onderhoud), regeneratief remmen voor energiebesparing en veiligere werking, minder lawaai, etc.

De hele rit reed ik met lage snelheid, behalve op het rechte stuk, toen ik de bestuurder aanmoedigde om het toch eens te proberen. Een beetje Van het extra sap. Het voelde prettig en snel aan en de auto had ook een zeer sterke regeneratieve remwerking als er niet op het gas werd gedrukt, zoals Tesla-auto's bekendstaan.

Het is moeilijk te zeggen hoe het zou hebben gevoeld toen het geladen was, maar de vrachtwagen reageerde desalniettemin sneller dan we van een dieseltruck zouden verwachten - en had geen extra brandstof nodig. 18 versnellingen Om er te komen. (We reden met de Daimler eCascadia met een gedeeltelijke lading, en het gevoel was... meer Wendbaarder dan je van een vrachtwagen zou verwachten.)

Hoewel prestaties omwille van de prestaties niet het doel zijn van deze trucks, zijn ze nodig hebben Doordat de vrachtwagen zwaardere lasten kan vervoeren en sneller op snelheid kan komen, heeft hij minder tijd nodig om de rijstrook op te rijden en hindert hij het verkeer minder bij het afslaan, invoegen, etc.

Een krachtigere motor kan u tijd besparen op een route. Als uw route bijvoorbeeld een lange helling heeft, kunt u veel tijd besparen door sneller een heuvel op en af ​​te rijden (met meer vermogen op de weg omhoog en regeneratief remmen op de weg omlaag). Bekijk deze video van een Tesla Semi die dieselvrachtwagens op een heuvel inhaalt voor een demonstratie.

De schermen in de cabine waren actief, samen met de camera's rondom de auto en Tesla's navigatiesysteem op het rechterscherm. Tesla's FSD-visualisatiesysteem op het linkerscherm was echter niet actief en toonde alleen een statisch scherm.

Op een overdekte parkeerplaats waar veel vrachtwagens af en aan reden, heerste een rustige sfeer en stonk het niet naar uitlaatgassen. Zou het niet geweldig zijn als elk magazijn zo was?