Blue Bird breidt uit naar meer dan alleen schoolbussen: een strategische intrede in de markt voor middelzware elektrische vrachtwagens

Blue Bird, de bekende Amerikaanse fabrikant van schoolbussen en een van de grootste fabrikanten van elektrische schoolbussen, heeft een volledig elektrisch middelzwaar vrachtwagenchassis van klasse 5-6 aangekondigd.

U kent Blue Bird misschien van de alomtegenwoordige schoolbussen, waarvan er nu veel elektrisch zijn. Maar nu, voor het eerst sinds het bedrijf in 1952 begon met het bouwen van zijn eigen chassis (op een paar kleine projecten hier en daar na), doet Blue Bird serieuze pogingen om ook andere soorten voertuigen te gaan bouwen.

Het bedrijf start op een plek die relatief gebruikelijk is om te beginnen: een pick-uptruck uit de klasse 5-6. Het is momenteel een behoorlijk drukke markt, met veel gevestigde fabrikanten en startups die elektrische versies van de grote (of beter gezegd, middelgrote) bak op wielen aanbieden.

Blue Bird is er echter van overtuigd dat het zijn geschiedenis als gerespecteerde fabrikant kan gebruiken om een ​​sterk product in dit gebied te leveren. *Let op: De toetreding van Blue Bird tot de markt voor middelzware elektrische vrachtwagens is een strategische zet om haar expertise op het gebied van de productie van elektrische voertuigen te benutten en te voldoen aan de groeiende vraag naar duurzame transportoplossingen.*

Vorige week hadden we een kort gesprek met Blue Bird op de ACT Expo, Amerika's grootste beurs voor commerciële elektrische voertuigen. Daar presenteerden ze vooral dit voertuig. Ze maken ook een op propaan werkende versie van de vrachtwagen... maar goed, we zitten in DzTecnium – EV Wij zijn niet geïnteresseerd in voertuigen op fossiele brandstoffen, dus laten we daar maar mee stoppen.

De elektrische bestelwagen van Blue Bird heeft een bruto voertuiggewicht van 23,000 pond en een 140 kWh-batterij, goed voor een actieradius van "tot 130 mijl", hoewel dit altijd afhankelijk is van de belasting, route, enz. In tegenstelling tot de schoolbussen van Blue Bird, die worden aangedreven door NMC-batterijen, gebruikt de bestelwagen een LFP-batterij (ik ben een groot fan van deze batterijen en ik denk dat we een Plus-model nodig hebben, gezien hun duurzaamheid en kosteneffectiviteit).

De meeste van dit soort voertuigen worden gebruikt als bakkerijwagens, bloemenbezorgers, foodtrucks, etc. Voor veel van deze toepassingen kan een afstand van 130 kilometer dus voldoende zijn, aangezien ze zich meestal op dezelfde wegen/steden bevinden.

Als dat nog niet genoeg is, beschikt de vrachtwagen over een snelle oplaadfunctie. Volgens Blue Bird kan de auto in ongeveer een uur worden opgeladen met een DC-lader (bij AC-laden duurt dat 12 uur).

Blue Bird is ervan overtuigd dat het zijn uitgebreide productie-ervaring kan benutten om een ​​product aan te bieden dat beter is dan veel andere producten op de markt. U wilt bijvoorbeeld veiligheids- en comfortfuncties aanbieden die u niet standaard op andere pick-uptrucks ziet, zoals hill hold en elektrische kruipfunctie.

Met een veerweg van 55 graden heeft de auto de beste in zijn klasse, waardoor je krappere bochten kunt maken dan je zou verwachten van een auto met een wielbasis van 178 inch.

Krappe bochten zijn belangrijk voor wagenparken, omdat bij het achteruitrijden de meeste ongelukken gebeuren. Veel wagenparken vereisen daarom dat hun chauffeurs nooit achteruit rijden, dus dit maakt het leven van de chauffeurs een stuk makkelijker.

Blue Bird verwacht haar elektrische pick-uptruck in het eerste kwartaal van 2026 te leveren.